ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Текущий ремонт двигателя из "Ремонт автомобиля Москвич-412 " По мере износа деталей двигателя постепенно ухудшаются его мощностные и экономические показатели, возрастает угар масла, падает компрессия в цилиндрах и увеличивается прорыв газов через поршневые кольца. Мощностные и экономические параметры, ухудшившиеся вследствие износа деталей цилиндро-поршневой группы, восстанавливают, заменяя поршневые кольца. Такой текущий ремонт выполняют 1—2 раза, прежде чем возникнет необходимость в капитальном ремонте. [c.41] При замене поршневых колец целесообразно одновременно заменить и поршни для обеспечения нормальной посадки поршневых колец в канавках поршней. [c.41] Для предупреждения повторного ремонта и, главное, для длительного сохранения работоспособности шеек коленчатого вала целесообразно одновременно с заменой поршневых колец заменить вкладыши шатунных и коренных подшипников даже в том случае, если они еще работоспособны. Одновременно с заменой поршневых колец следует притереть клапаны к седлам. [c.41] После каждой замены поршневых колец продолжительность приработки новых колец ремонтного размера к уже изношенному цилиндру увеличивается, а общий срок службы колец уменьшается. Это происходит вследствие увеличивающегося с каждым разом износа зеркала цилиндра. [c.41] При каждом вскрытии двигателя путем снятия головки цилиндра следует очистить и промыть рубашку охлаждения блока цилиндров. [c.41] Продолжительность службы поршневых колец у двигателя модели 412 может достигнуть 125 000 км пробега автомобиля, но во многом зависит от качества применяемых топливосмазочных материалов и общих условий эксплуатации. Признаком необходимости проверки или замены поршневых колец является повышенный расход (угар) масла двигателя — более 250 г на 100 км пробега. Необходимо учесть, что несвоевременная замена поршневых колец приводит к повышенному износу стенок цилиндров и самих поршневых колец. Это увеличивает расход масла и нагаро-образование на стенках камер сгорания, приводит к частому забрасыванию свечей зажигания, вследствие чего мощность двигателя снижается и увеличивается эксплуатационный расход топлива. Для проверки состояния поршневых колец двигатель должен быть частично разобран и поршни с кольцами вынуты. [c.41] Поршневые кольца проверяют на соответствие техническим требованиям по параметрам, указанным в табл. 3. [c.44] Если проверкой будет обнаружено, что кольца по своим параметрам находятся ниже допустимых пределов для изношенных колец, то такие поршневые кольца подлежат выбраковке и замене новыми. Зазор в замке кольца целесообразно измерять, поместив кольцо в ту гильзу цилиндра, в которой оно работало. При этом кольцо необходимо устанавливать в гильзу на расстоянии 20—30 мм от нижнего торца. Для правильной установки кольца его продвигают в гильзе головкой поршня. [c.44] Хотя срок службы поршневых колец может достигать 125 000 км пробега автомобиля, рекомендуется во всех случаях разборки двигателя после пробега 60 000 км заменять поршневые кольца. Это, с одной стороны, исключает необходимость повторной разборки двигателя после сравнительно небольшого пробега автомобиля, а с другой стороны, является профилактикой для повышения общего срока службы двигателя. [c.45] Если зеркала гильз цилиндров имеют незначительные износы и не требуют ремонта, то вместо старых колец могут быть использованы ремонтные кольца номинального размера. Ремонтные кольца номинального размера допустимо использовать, если зазор в замке у колец, вставленных в цилиндр, не превышает 0,75 мм. В противном случае необходимо заменять изношенные гильзы на новые или ремонтировать старые гильзы с применением поршней и колец соответствующего ремонтного размера. В табл. 4 приведены номера комплектов ремонтных поршневых колец (для запасных частей) как нормального, так и ремонтных размеров. [c.45] Ремонтные кольца номинального размера предназначаются для установки в гильзы цилиндров номинального размера, но бывшие уже в эксплуатации и имеющие небольшие износы. Ремонтные кольца, увеличенные на 0,5 мм, предназначаются для использования в гильзах после первой ремонтной расточки. Ремонтные кольца, увеличенные на 1,0 мм, предназначаются для использования в гильзах после второй ремонтной расточки. [c.45] Для замены изношенных поршней в запасные части поставляют комплекты поршней с подобранными к ним поршневыми пальцами и стопорными и поршневыми кольцами в количестве, тре-буюш емся на один двигатель. При этом поршни изготавливаются номинального и двух ремонтных размеров. Последние отличаются от поршней номинального размера увеличенным наружным диаметром юбки и днища на Т),5 и 1,0 лл и применяются в гильзах, подвергавшихся ремонтной расточке. Номера комплектов ремонтных поршней приведены в табл. 5. [c.46] Место замера диаметра О юбки поршня, необходимого для определения зазора между юбкой поршня и зеркалом гильзы, указано на рис. 36. [c.46] Наряду с подбором поршней к гильзам цилиндров по диаметру О их подбирают также и по весу. Последнее необходимо для сохранения уравновешенности двигателя. Разница в весе самого тяжелого и самого легкого поршня одного комплекта (на двигатель) не должна превышать 3 г. Поршни номинального размера сортируются на заводе-изготовителе по весу на четыре группы, маркировку которых (I 2 3 4) наносят на днище поршня с помощью металлического клейма. В отличие от поршней номинального размера поршни ремонтных размеров не имеют условной маркировки их весовой группы. Вес ремонтного поршня в граммах указывается непосредственно и проставляется специальной краской на днище поршня. При установке в гильзы цилиндров двигателя поршни должны быть только одной какой-либо весовой группы. [c.46] Подобранные к цилиндрам по размерам гильз поршни должны быть отмечены (маркированы) порядковыми номерами гильз цилиндров, к которым они подобраны. [c.46] Для облегчения подбора поршневые пальцы, поршни и втулки верхних головок шатунов (после их окончательной механической обработки) сортируют на четыре размерные группы, в которых диаметры разнятся на 0,0025 мм. [c.47] Размеры соответствующих деталей (диаметры), а также цветовые обозначения (маркировка) различных сортировочных групп приведены в табл. 6. [c.47] При изготовлении деталей маркировочную краску наносят у поршня — на нижнюю поверхность одной из бобышек, у поршневого пальца —на внутреннюю поверхность с одного конца, у шатуна — на верхнюю головку. [c.47] Поршневой палец, принадлежащий к определенной размерной группе, подбирают при сборке к поршню и втулке шатуна, принадлежащим к этой же размерной группе. [c.47] Во всех случаях подбирать поршневые пальцы к шатунам нужно при температуре воздуха в помещении 20 3°С. [c.47] Вернуться к основной статье