ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОБУСОВ из "Автомобиль учебник водителя второго класса " Успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров автотранспортными предприятиями о наибольшей производительностью и наименьшими затратами в значительной мере зависит от степени использования подвижного состава. Для оценки и анализа работы подвижного состава, как отдельной единицы (автомобиля), так и автотранспортного предприятия в целом, служит система технико-экономических показателей. [c.264] Основными технико-экономическими показателями работы автомобильного транспорта являются коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей время пребывания автомобилей в наряде, техническая и эксплуатационная скорость, объем перевозок в тоннах и транспортная работа в пас-сажиро- и тонно-километрах производительность автомобиля. [c.264] Основным показателем технического состояния автомобилей в автопредприятии является коэффициент технической готовности. Коэффициентом технической готовности автомобилей на день проверки является отношение количества исправных автомобилей к инвентарному количеству автомобилей. [c.264] К неисправным автомобилям относят автомобили, требующие ремонта, находящиеся в ремонте, подлежащие списанию, а также неукомплектованные. [c.264] Коэффициент технической готовности автотранспортного предприятия за определенный период — это среднесуточный коэффициент за данный период. Он определяется делением суммы всех ежедневных коэффициентов технической готовности на количество дней определяемого периода. Повышению коэффициента технической готовности способствует бережное отношение водителей к закрепленным за ними автомобилям, хорошая организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. [c.264] Коэффициентом выпу в к а автомобилей называется отношение количества автомобилей, выходивших на линию, к списочному количеству, подсчитанному за день или за определенный период (педелю, месяц и т. д.). Коэффициент выпуска зависит от коэффициента технической готовности, от наличия заявок на перевозки от клиентуры и т. д. [c.265] Коэффициентом использования пробега называется отношение пробега автомобиля в грузом или пассажирами к общему пробегу. Он может быть подсчитан как для одного автомобиля, так и для всего автотранспортного предприятия, за день или за определенный период. [c.265] Для легковых автомобилей-такси установлен коэффициент платного пробега, представляющий собой отношение пробега, оплаченного пассажирами, ко всему пробегу автомобиля. [c.265] Величина коэффициента использования пробега зависит главным образом от организации перевозок, от правильности составления маршрутов движения автомобилей, загрузки автомобилей в обоих направлениях. Улучшение маршрутизации подвижного состава с наибольшим эффектом достигается при использовании математического метода оперативного планирования грузовых перевозок, создающих возможность определить наиболее рациональные маршруты движения автомобилей, на которых подвижной состав будет использован с максимальной производительностью. [c.265] Коэффициентом ивпользования грузоподъемности называется отношение веса фактически перевезенного груза в тоннах к номинальной грузоподъемности автомобиля. [c.265] Коэффициент использования грузоподъемности зависит от характера перевозимого груза и от его объемного веса. Для повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля необходимо особое внимание обращать на укладку груза, при перевозке легковесных грузов наращивать борта, использовать прицепы. [c.265] Для определения производительности автобуса применяют коэффициент использования вместимости, т. е. отношение количества перевезенных пассажиров к количеству мест в салоне. Для повышения производительности автомобиля, т. е. работы, сделанной за определенное время, большое значение имеют техническая и эксплуатационная скорости. [c.265] Технической скоростью называется средняя скорость движения за время нахождения в пути следования, включая время простоев по условиям движения. [c.265] Эксплуатационная скорость — это средняя скорость автомобиля за время нахождения в наряде, включая простои под погрузку, выгрузку и оформление документов. [c.266] Транспортная работа — это количество перевезенного груза или пассажиров на расстояние перевозки за определенное время, определяется в тонно-километрах или в пассажиро-километрах. Транспортная работа подсчитывается умножением перевезенного груза (пассажиров) на расстояние ездки или нескольких ездок за рабочий день. Транспортную работу грузового автомобиля, работающего с почасовой оплатой, оценивают по валовому доходу, а автомобиля-такси — по величине платного пробега. [c.266] В программе дальнейшего развития народного хозяйства, намеченной XXIV съездом КПСС, предусматривается увеличить перевозки пассажиров автобусами в 1,6 раза, значительно увеличить парк автомобилей-такси. В настоящее время автобусное сообщение имеется уже в 1869 городах страны. Примерно для 1500 городов автобусы являются единственным средством сообщения. [c.266] По территориальному признаку и своему основному назначению автобусные перевозки пассажиров подразделяют на городские, пригородные, междугородные, местные (внутрирайонные) и туристские. [c.266] Городские перевозки, и перевозки осуществляют автобусами и легковыми автомобилями-такси, при этом основная часть автобусов и незначительное количество автомобилей-такси работает на заранее определенных маршрутах в соответствии с утвержденными расписаниями (графиками). [c.266] Пригородные перевозки. Для осуществления пригородных перевозок пассажиров организуют автобусные маршруты регулярного сообщения. Кроме того, для этих поездок население использует легковые автомобили-такси с городских стоянок и по предварительным заказам. [c.266] Местные (внутрирайонные) перевозки связаны с обслуживанием сельского населения и выполняют преимущественно автобусами, а по некоторым маршрутам — грузо-пассажирскими автомобилями-такси. Регулярно действующие маршруты обеспечивают связь сельских районных центров, совхозов и колхозов не только между собой, но и с областными центрами и другими городами. [c.267] Вернуться к основной статье