ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Глава И, ДВИГАТЕЛЬ из "Автомобиль учебник водителя второго класса " Неисправности системы охлаждения дизельных двигателей аналогичны неисправностям карбюраторных двигателей. [c.184] Понижено давление масла. Причины разжижение масла ослабление или заедание пружины редукционного, сливного или предохранительного клапана износ деталей масляного насоса или износ коренных и шатунных подшипников. [c.185] В ы с о к о е д а в л е н и е масла. Причины высокая вязкость масла заедание редукционного или предохранительного клапана. [c.185] Удаление я а к и п и и з с и с т е м ы охлаждения При подготовке автомобиля к зимним и летним условиям эксплуатации систему охлаждения промывают чистой водой для удаления из нее накипи, ржавчины и осадков аналогично промывке карбюраторных двигателей. [c.185] Когда отложения накипи велики и накипь прочна — применяют химический раствор, в состав которого входят 100 л воды, 5 л соляной кислоты, 2,5 л уротропина, 0,1 л-пеногасителя (сивушное масло) и 0,1 кГ ингибитора ПБ-5. [c.185] Систему промывают раствором в течение 10—15 мин, предварительно сняв термостат. [c.185] В зависимости от количества накипи систему промывают 3 или 4 рйза. [c.185] Для нейтрализации остатков кислоты после промывания раствором систему промывают 2—3 раза по 3—5 мин горячей водой. [c.185] Натяжение ремня водяного насоса осуществляют прокладками, расположенными под крышками боковин шкива. Нормально натянутый ремень должен иметь прогиб посередине ветви 10— 15 мм при усилии 3—4 кГ. [c.185] Для натяжения ремня необходимо отвернуть три гайки крепления боковины шкива, снять одну-две прокладки, переставив их на наружную сторону боковины, и завернуть три гайки. [c.185] При постановке нового ремня все регулировочные прокладки поставить между ступицей и съемной боковиной шкива. [c.185] Для слива воды из отопителя кабины необходимо открыть краники на подводящем и отводящем трубопроводах отопителя. [c.185] Элементы фильтра можно также очистить, поместив их в ванну с кипящим Ю-процентным водным раствором каустической соды на время от 30 мин до 6 ч (в зависимости от степени загрязнения). [c.186] Смесеобразование в дизельных двигателях, В дизельных двигателях приготовление горючей смеси происходит внутри цилиндра за короткий промежуток времени от 0,003 до 0,005 сек. За это время должно быть достигнуто хорощее распыливание, испарение,) перемешивание и равномерное распределение топлива по всему объему камеры сгорания. [c.186] Процесс образования горючей смеси и горение происходят почти одновременно. По способу смесеобразования автомобильные дизельные быстроходные двигатели делятся на несколько типов с непосредственным впрыском топлива с раздельными камерами предкамерного и вихревого типов. Способ смесеобразования определяет устройство камеры сгорания. [c.186] Быстрое протекание смесеобразования таких двигателей повышает литровую мощность быстроходных двигателей. Поэтому они получили широкое применение на современных автомобилях. [c.187] У предка мер ных дизельных двигателей камера сгорания разделена на две части, большая находится над поршнем, а меньшая (30%) в предкамере. [c.187] Особенностью рабочего процесса таких двигателей является то, что топливо впрыскивается не в основное пространство камеры сгорания, а в предкамеру. В предкамере оно частично сгорает и повышает давление в ней. Под действием этого давления остальное топливо поступает в основную камеру. При этом оно хорошо распыливается и. интенсивно перемешивается с воздухом в иадпоршневом пространстве. При таком смесеобразовании давление в цилиндре нарастает плавно, поэтому предкамерный дизельный двигатель работает более мягко, чем дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. [c.187] Дизельные двигатели предкамерного впрыска работают без дымления 8 широком диапазоне числа оборотов коленчатого вала, допускают меньшее давление впрыска, весьма нетребовательны к сорту применяемого топлива. К недостаткам таких двигателей относятся за-т удненный пуск в холодном состоянии и повышенный расход топ-топлива. [c.187] Вернуться к основной статье