ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поворотные краны разных конструкций из "Подъемно-транспортные машины " Краны с подъемной стрелой. Изменение вылета стрелы поворотного крана может достигаться не только передвижением грузовой тележки, но и изменением угла наклона стрелы (укосины). Такими являются поворотные краны с подъемной стрелой, называемые деррик-кранами. Они разделяются на жестконогие, вантовые и вантовожестконогие. [c.169] Жестконогие стационарные стреловые краны (фиг. 83) в основном обслуживают складские площадки. Мачта крана 4 решетчатой конструкции шарнирно устанавливается в опоре 6 фундамента. [c.169] В верхней части мачты смонтирована муфта с проушинами 2, от которых к фундаменту идут две жесткие решетчатые ноги (подкосы) 1. Стрела 7 шарнирно крепится к мачте над поворотным кругом 5. Верх стрелы удерживается канатами, соединенными со стреловой лебедкой. Тяги стрелового полиспаста соедИ нены с оголовком мачты 3. При вращении поворотного круга вместе с мачтой и стрелой поворачивается стреловой полиспаст, а муфта и подкосы остаются неподвижными. Наличие жестких подкосов ограничивает угол поворота стрелы в пределах 270°. [c.169] Механизмы подъема груза, поворота крана и изменения вылета стрелы монтируются на отдельной раме. [c.171] Жестконогие передвижные краны смонтированы на общей раме с салазками. Их применяют в строительно-монтажных работах на укладке перекрытий, прогонов и т. д. [c.171] Передвижные краны отличаются небольшой грузоподъемностью и высотой подъема. Кран грузоподъемностью 7,5—20 кн имеет максимальную высоту подъема груза 9 м, угол поворота стрелы 170° (проектный институт Промстальконструкция ). [c.171] Вантовые мачтово-стреловые краны (фиг. 84) применяются на монтажных и других работах. Мачта крана 2, состоящая из нескольких, решетчатых секций, нижней частью устанавливается в шаровой опоре. Для удержания мачты вместо жестких подкосов применяют ванты 5, которые одним концом через натяжной полиспаст крепятся к барабану лебедки, а другим — к конусному диску (пауку) 4, свабодно сидящему на верхней оси мачты. К мачте прикрепляют одну или две стрелы 3 на разных высотах. Одна из стрел может дополнительно иметь клюв 6. Каждая стрела имеет свои механизмы подъема груза и наклона стрелы. Механизм поворота крана общий. Поворотный круг 1 крана крепится к мачте. При включенном механизме поворота вращается мачта со стрелами, а конусный диск с вантами остается неподвижным. [c.171] Вантово-жестконогий кран соединяет в себе конструкции вантового и жестконогого деррик-крана. [c.171] Вантовые деррик-краны устанавливают или стационарно на фундаменте, или на стальной опорной балке с салазками для перемещения. Все механизмы и аппаратура управления находятся в машинном отделении рядом с опорной балкой. [c.171] Велосипедные краны используют в таких местах, где невелики проходы и высота и нельзя применить другие краны, например, на складах, на разливочных площадках мартеновских цехов. [c.172] Большую группу кранов, широко применяемых на промышленных предприятиях, железнодорожном транспорте, строительстве и др., представляют передвижные поворотные краны на тележках с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводом или с двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от назначения и характера грузовых операций передвижные поворотные краны оборудуются крюками, электромагнитами, грейферами и другим сменным рабочим оборудованием. [c.173] Привод механизма подъема груза, подъема и поворота ст , лы может быть электрический самостоятельный индивидуальны или общий групповой с отбором мощности от главного дизелК ного или дизель-генератор ного двигателя. Все механизмы и узлы вращающейся части кранов монтируются на поворотны платформах, которые представляют собой литые, клепаные или сварные стальные плиты. Поворотная платформа вращается на опорных катках или роликах. Для обеспечения устойчивости во время работы автомобильные и железнодорожные краны снабжаются выносными опорами (аутригерами). [c.175] В последних конструкциях большинства передвижных стреловых поворотных кранов применяют дизель-электрические многомоторные приводы. Отказ от использования группового привода и переход на индивидуальные приводы механизмов упрощает кинематическую схему крана, дает возможность избавиться от фрикционных муфт, ленточных тормозов и сложных рычажных устройств системы управления. Применение низколегированной стали для изготовления стрелы уменьшает ее массу, что имеет большое значение для устойчивости стреловых передвижных кранов. Мощность индивидуального привода соответствует требуемой мощности данного механизм1а, тогда как в групповом приводе мощность, передаваемая отдельному механизму, обычно бывает завышена. [c.176] По нормам Госгортехнадзора [6], коэффициент устойчивости крана 1,15. При определении коэффициента устойчивости передвижных поворотных кранов влияние захватных приспособлений за рельсы пе учитывается. [c.176] Мц —- момент от центробежных сил в н- м. [c.177] Вернуться к основной статье