ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Крановые рельсы и ходовые колеса из "Подъемно-транспортные машины " Опорами и направляющими для ходовых колес крановых тележек и мостовых кранов служат прокатные профили, ука-аанные в табл. 19. [c.72] Подкрановые квадраты, полосы и брусья делают из стали Ст.5. Рельсы крановые и железнодорожные изготовляют из бессемеровской или мартеновской стали НБ-62. Подкрановые квадраты, полосы и брусья крепят к балкам заклепками или сваркой. Рельсы закрепляют на подкрановых балках болтами,, заклепками, лапками, винтовыми стяжками, скобами и электросваркой (фиг. 28). [c.72] Размер подкрановых рельсов зависит от размеров ходовых колес. ВНИИПТМАШ рекомендует указанные в табл. 20 размеры подкрановых рельсов в зависимости от типоразмеров крановых универсальных ходовых колес. [c.72] Цилиндрические колеса передвигаются по рельсам с плоской, конические по рельсам с закругленной головкой (фиг. 29). [c.76] Оси и валы ходовых колес кранов изготовляют из сталей Ст. 5, 30 и 45. [c.76] По конструкции ходовые колеса выполняют со сменными бандажами и цельнокатаными. Практика эксплуатации мостовых кранов показала высокую стойкость цельнокатаных двух-ребордных цилиндрических колес из стали 65Г. [c.76] Ходовые крановые колеса могут быть ведущими и ведомыми. Передача крутящего момента на ведущие колеса осуществляется по-разному. Если ведущее ходовое колесо посажено на неподвижиую ось на втулках скольжения или подшипниках качения, то к его ободу крепится болтами зубчатый венец, принимающий окружное усилие от шестерни (фиг. 30, а). [c.76] В том случае, когда ведущее колесо закреплено шпонкой на вращающемся валу, применяют стандартные отъемные буксы на подшипниках качения. Вал колеса при этом получает вращение от приводного вала через муфту (фиг. 30, б). Ведомые колеса соответственно устанавливают на неподвижных и подвижных осях. Основные размеры крановых ходовых колес и отъемных букс даны в прилож. 18— 21. [c.76] Наиболее практична установка ходовых колес на буксах, гак ка в этом случае улучшаются условия работы колес, упрощается их монтаж и демоптал и облегчается контроль за состоянием подшяпников. [c.76] По правилам Госгортехнадзора [6], на тележках мостовых электрических кранов устанавливают двухребордные ходовые колеса., Одноребордные колеса применяют на монорельсовых гележках. Практика эксплуатации мостовых кранов показывает, что ходовые колеса крановых тележек имеют незначительный износ реборд. В связи с этим применение одноребордных ходовых колес на крановых телел ках нельзя не признать целесообразным. [c.76] Переход с двухребордных цилиндрических колес на одноребордные конические уменьшает затраты времени и расход металла на их изготовление. [c.76] Центральное конструкторское бюро ВНИИПТМАШ в 1959 г. для мостовых электрических кранов общего назначения разработало ряд новых конструкций тележек с одноре-бордными коническими ходовыми колесами. [c.76] Пример. Выбрать и проверить ходовые колеса крановой тележки, если С = 15 300 кг, ( 1 = 6000 кг, va = 50 м/мин = 0,833 м/сек, число колес к = А, материал колес— сталь 55Л с твердостью 300 НВ, ПВ = 25%. [c.78] Вернуться к основной статье