ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Осмотр системы электрооборудования из "Основы технического обслуживания автомобилей " Поверхность батарей должна быть сухой и чистой. Пыль, влагу и грязь удаляют сухой тканью если на поверхность мастики попал электролит, то сначала необходимо нейтрализовать его 10% раствором нашатырного спирта, а затем протереть поверхность сухой тканью. Наконечники проводов, а также клеммы аккумулятора должны быть тщательно зачищены от окислов, плотно затянуты на клеммах и смазаны тонким слоем технического вазелина. Заливные отверстия всех аккумуляторов должны быть закрыты пробками, а отверстия в пробках очищены от трязи и льда (зимой). Загрязнение вентиляционных отверстий может быть причиной разрушения аккумулятора вследствие скопления газа внутри аккумулятора. Батарея должна быть плотно укреплена в гнезде. . [c.208] Генератор и его защитная лента должны быть прочно закреп- лены натяжение ремня должно соответствовать норме. [c.208] Провода генератора, реле-регулятора и других систем должны быть надежно закреплены повреждение изоляции не допускается. [c.208] Задний фонарь, звуковой сигнал, стоп-сигнал и стеклоочиститель должны работать без перебоев. Приборы освещения должны быть исправными. Это особенно важно для обеспечения безопасности движения в то же время, как показывает практика, неисправность габаритных и сигнальных световых указателей часто встречается. [c.208] Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208] Соблюдение основных положений по уходу позволяет значительно превысить амортизационный срок службы аккумуляторной батареи по времени и по пробегу. [c.208] После работы с аккумуляторной батареей тщательно вымыть руки с мылом.. [c.209] Нормально уровень электролита должен находиться на высоте 10—15 мм от верхней кромки пластин аккумулятора или предохранительного щита. Снижение уровня ниже нормы может привести к обнажению пластин аккумулятора. Обнаженные места, в первую очередь у отрицательных пластин, усиленно окисляются, образуется сульфат свинца. Сульфатацня пластин вызывает значительное понижение емкости аккумулятора. Кроме этого, затрудняется запуск двигателя стартером, стартер не развивает требуемой мощности вследствие увеличения сопротивления в самом аккумуляторе, так как сульфат свинца не проводит электрический ток. Если верхняя часть пластин остается оголенной в течение двух —трех недель, пластины разрушаются, так как сульфат свинца выпадает из решеток пластин. [c.209] Во избежание сульфатации пластин необходимо после каждого пробега автомобилем 1000—1500 км, но не реже чем через 10— 15 дней, а в жаркое время года через 5—6 дней проверять и восстанавливать уровень электролита. Уровень электролита обычно понижается вследствие непрерывного испарения из электролита воды, особенно при повышенной температуре воздуха, а также при зарядке аккумуляторной батареи во время работы двигателя. [c.209] Уровень электролита следует доводить до нормы, доливая дистиллированную воду. Доливать кислоту или электролит разрешается только на зарядной станции после полной зарядки аккумуляторной батареи, когда известно, что уровень электролита понизился вследствие его расплескивания. [c.210] Зимой после доливки дистиллированной воды аккумуляторную батарею нужно обязательно заряжать в течение 50—60 мин, чтобы перемешать воду с электролитом и предотвратить ее замерзание, так как залитая вода остается в верхнем слое. [c.210] Хранить дистиллированную воду следует в стеклянной, фарфоровой, пластмас- совой, эбонитовой или свинцовой посуде нельзя хранить воду в медной или железной посуде. Окислы меди и особенно железа загрязняют электролит, что сильно увеличивает саморазряд аккумуляторной батареи. Применение обычной, недистиллированной воды приводит к полному разрушению пластин аккумуляторной батареи. Заливать дистиллированную воду нужно, пользуясь резиновой грушей, стараясь не проливать при этом воду на поверхность аккумуляторной батареи. [c.210] В аккумуляторные батареи с вентиляционными отверстиями на крышках доливать воду нужно в порядке, показанном на рис. 88. В некоторых новых моделях аккумуляторных батарей (6-СТ-78 ЭМСЗ и др.) наливные отверстия в крышках аккумуляторов выполнены в виде колодцев (тубусов) заливка электролита или доливка дистиллированной воды в этом случае упрощается, так как производится вровень с нижним торцом этих колодцев. [c.210] Плотность единая в течение года. [c.211] С увеличением разряженности аккумуляторной батареи повышается температура замерзания электролита (табл. 24), поэтому эксплуатация аккумуляторных батарей разрешается летом при разрядке до 50% емкости, а зимой —не более 25%. [c.212] Метра следует прибавлять по 0,01 на каждые 15° превышения температуры, -а при температуре ниже 15°С следует вычитать такую же величину. . [c.213] Ориентировочно степень разряженности аккумулятора можно определить исходя из следующего соотношения понижение плотности электролита на 0,01 соответствует разрядке аккумулятора на 6,25%. [c.213] Определять степень разряженности аккумуляторной батареи следует по наименьшей плотности электролита в одном из аккумуляторов, при этом уровень электролита не должен отличаться от нормы более чем на 2—3 мм. При большем понижении уровня необходимо прежде добавить дистиллированной воды до нормы, зарядить аккумуляторную батарею в течение 50—60 мин, а затем, замерить плотность электролита и учесть температурную поправку. [c.213] Для проверки плотности электролита необходимо набрать с помощью резиновой груши в стеклянный сосуд столько электролита, чтобы ареометр всплыл и находился в вертикальном положении в широкой части сосуда (рис. 89). Плотность электролита отсчитывается с точностью до 0,01. Вылив электролит в аккумулятор, необходимо проверить плотность электролита в остальных аккумуляторах батареи и сделать заключение о степени разря-женност батареи в целом. [c.213] Исправность аккумуляторной батареи оценивается постоянством йапряжения под нагрузкой, соответствующей работе стартера. Проверять напряжение аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, с помощью вольтметра или нагрузочной вилки не требуется,, так как неисправность, батареи отражается на работе стартера. Если стартер развивает мощность, достаточную для нормального запуска двигателя, то это свидетельствует об исправности аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно ограничиться проверкой уровня электролита и его плотности для оценки степени разряженности аккумулятора. [c.213] Вернуться к основной статье