ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обслуживание системы охлаждения из "Основы технического обслуживания автомобилей " Наивыгоднейший тепловой режим карбюраторных и дизельных автомобильных двигателей с жидкостной системой охлаждения соответствует температуре охлаждающей жидкости 80—90° С и может быть более высоким только для двигателей новых моделей (ЗИЛ-375, ГАЗ-13 и др.). Соблюдение теплового режима особенно важно для дизельных двигателей (ЯМЗ-236 и др.). [c.42] Двигатель не обладает свойством саморегулирования теплового режима, а система принудительной циркуляции жидкости работает независимо от температуры жидкости, поэтому тепловое состояние двигателя в условиях эксплуатации машины может меняться с изменением режима работы двигателя (изменение нагрузки и оборотов), скорости движения машины (изменение количества воздуха, проходящего через радиатор) и температуры окружающего воздуха. [c.42] Коэффициент теплопередачи К зависит от многих факторов, но так как теплопроводность накипи в десятки и даже сотни раз ниже, чем металла, то при сравнительно небольшом ее слое коэффициент теплопередачи значительно уменьшается и, следовательно, увеличивается разность температур между,камерой сгорания и охлаждающей жидкостью. [c.43] По данным инж. Алексеева, в процессе исследования оказалось, что при толщине карбонатной накипи в 6 мм теплопередача стенок камеры сгорания снизилась на 35%, мощность двигателя уменьшилась на 20%, а расход бензина увеличился более чем яа 30%. [c.44] При этом коэффициент теплопередачи радиатора существенно зависит от весовой скорости воздуха у1 в для некоторых радиаторов эта зависимость показана на рис. 17. Поэтому избежать перегрева двигателя переходом на низшую передачу не всегда можно, так как одновременно с уменьшением мощности уменьшается скорость автомобиля и падает теплопередача через радиатор. [c.44] Накипь откладывается на стенках неравномерно. Большее отложение наблюдается в местах с более высокой температурой и меньшей скоростью движения воды. Неравномерное отложение накипи затрудняет ее удаление с помощью кислотных или щелочных растворов, тах как одновременно с растворением толстых слоев накипи происходит разъедание металла, покрытого сравнительно тонким слоем накипи, а также разъедание цветных металлов (алюминиевой головки блока цилиндров, латунных трубок радиатора и др.). Кроме того, возможно засорение трубок радиатора шламом, образующимся в процессе растворения накипи. Поэтому при эксплуатации и техническом обслуживании системы охлаждения двигателя основное внимание должно уделяться предотвращению образования накцпи. Удаление накипи является, по существу, операцией ремонта двигателя. [c.44] Перегрев, хотя и незначительный, может возникнуть при неисправности радиатора загрязнении поверхности, вмятинах, заглушенных трубках, а также по другим причинам, нарушающим циркуляцию жидкости при недостаточном открытии клапана термостата, пробуксовке ремня вентилятора и др. Следует учитывать, что перегрев двигателя может быть по причинам, не связанным с техническим состоянием системы охлаждения, например вследствие неправильной установки зажигания, нарушения состава горючей смеси или качества бензина, большого нагарообразования в камере сгорания. [c.45] Недостаточный прогрев и низкая температура двигателя наблюдаются чаще всего при эксплуатации автомобилей зимой на коротких расстояниях со сравнительно длительными стОянКами. Как показала проверка большого числа автомобйлей, зимой у 25— 30% автомобилей, работающих в городе, температура охлаждающей жидкости ниже 50° С. [c.46] Устранение переохлаждения двигателя и ускорение его прогрева делают применение термостата особенно необходимым в осенне-зимний период эксплуатации автомобилей опасность же замерзания воды в радиаторе устраняется надежной защитой его утеплительным чехлом. В процессе работы двигателя, особенно при его перегреве, возможно нарушение работы термостата. [c.46] Проверка уровня жидкости, плотности соединений, пробки радиатора и натяжения ремня обычно выполняется при осмотре системы охлаждения в процессе контрольного осмотра перед выез-дрм из парка, в пути, а также при всех других видах технического обслуживания. [c.47] Работа термостата проверяется при техническом обслуживании 2, а также при подготовке автомобиля к осенне-зимней эксплуатации. В этот период промывают вистему охлаждения для удаления осадка и накипи. [c.47] При контрольном осмотре автомобиля перед выездом из парка необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. Жидкость в радиаторе должна доходить до нижней кромки патрубка. Если система заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, то ее уровень при холодном двигателе должен быть на 50—70 мм ниже кромки патрубка, так как эта жидкость расщи-ряётся при нагревании. . [c.47] Затем нужно проверить состояние пробки радиатора (клапанов и прокладок). Клапаны пробки должны перемещаться без заедания. Пробка должна плотно удерживаться на горловине радиатора резиновые прокладки клапанов пробки должны быть исправными. При отсутствии или повреждении этих прокладок систему придется часто дозаправлять, так как охлаждающая жидкость в ней быстро испаряется. [c.47] После этого проверить, нет ли утечки жидкости из радиатора в местах соединений щлангов, через сливные краники и сальники водяного насоса. Обнаружить утечку легче на холодном двигателе, так как при разогретом двигателе охлаждающая жидкость быстро испаряется. Утечка через сальник водяного насоса обнаруживается по подтеканию жидкости из отверстия в нижней части корпуса насоса. [c.47] Необходимо также проверить состояние и натяжение ремней привода водяного насоса ремень должен быть целым, без разрывов и расслоений. При нажатии пальцем руки на ремень в средней части между шкивами (с усилием 3—4 /сг). нормально натянутый ремень должен прогнуться в пределах 10—15 жж значения прогиба ремня для некоторых марок автомобилей приведены в табл. 6. Чрезмерное натяжение ремня вызывает усиленный износ самого ремня и подшипников водяного насоса, а также подшипников других агрегатов (генератора, гидронасоса, компрессора), если у них общий привод. [c.47] В заключение следует проверить исправность привода жалюзи радиатора, возможность полного открытия жалюзи и плотного закрытия. [c.47] Жидкостная система охлаждения может заправляться водой или низкозамерзающей охлаждающей жидкостью. [c.48] Заправка водой. Вода, применяемая для заправки, должна быть чистой, мягкой. Природная вода содержит различные минеральные и органические вещества. В растворенном состоянии находятся газы, в нерастворимом состоянии, в виде механических примесей, находятся минеральные вещества (песок, глина и т. п.) и органические вещества (части растений, микроорганизмы и т. п.). Механические примеси засоряют систему, образуя шлам, а растворенные в воде минеральные соли образуют накипь. [c.48] На территории Советского Союза природная вода весьма различна по содержанию солей. В северных районах страны вода мягкая, к юго-востоку вода становится более жесткой на юге, особенно в районе Каспийского моря, Кавказа, Крыма, вода очень жесткая. [c.48] Вернуться к основной статье