ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эффективность и качество разборочных работ из "Качество ремонта автомобилей " Разборочные работы занимают важное место в общем комлек-се деятельности ремонтного предприятия. Конечным продуктом раз-борочного процесса являются детали, которые в последующем используются в производстве без ремонта (годные детали) или после восстановления (отремонтированные детали). Повторно при капитальном ремонте автомобилей используется до 70% деталей. По данным проф. А. Ф. Дергачева, годные детали обходятся производству примерно в 6—10% от их прейскурантной цены, отремонтированные— в 30 —40%, а заменяемые — более 110%. [c.97] Количество годных деталей, трудоемкость восстановления деталей, требующих ремонта, зависят от организации и технологи-и выполнения разборочных работ. Такие дефекты в деталях, как трещины, пробоины, погнутость, обломы, срыв резьбы и другие, часто появляются в результате нарушений технологических приемов разборки (применения кувалд, ломов, сварки). [c.97] Порядок выполнения разборочных работ зависит от конструктивных особенностей автомобилей и метода организации производства на разборочных участках. [c.98] Анализируя приспособленность современных автомобилей к выполнению разборочных работ, следует отметить, что с помощью механизированного инструмента и приспособлений можно осуществить разборку и сборку не более 60% сопряжений. В действительности же механизированный иструмент и приспособления используются при разборке не более 10—15% сопряжений. Если учесть, что на долю разборочных и сборочных работ при текущем ремонте приходится 46%, а при капитальном около 30% общих трудовых затрат на ремонт, то нетрудно подсчитать, какое повышение эффективности ремонтного производства можно обеспечить за счет их механизации. [c.98] Разборка автомобилей при капитальном ремонте производится по следующей схеме общая разборка автомобиля на агрегаты, узлы и детали разборка агрегатов на узлы и детали разборка узлов и сборочных единиц на детали. [c.98] Технологический процесс разборки автомобилей тесно связан с моечно-очистными работами, которые оказывают влияние на степень его расчленения, культуру производства, трудоемкость и экономичность работ. [c.98] Расчленение процесса общей разборки на составляющие с равными или кратными трудоемкостями затруднено ввиду низких показателей ремонтопригодности автомобилей и разнообразия в характере выполняемых операций. В табл. 3 представлено распределение трудоемкости общей разборки автомобиля ЗИЛ-157 по группам операций. [c.98] При снятии электрооборудования и приборов приходится разбирать более 170 болтовых и винтовых соединений, используя для этого 12 наименований инструмента. [c.98] При снятии платформы и брызговиков на долю разборки резьбовых соединений приходится до 65%, а кабины, подножек и кронштейнов— до 90% от общей трудоемкости работ. При этом в первом случае разбирается около 40, а во втором — более 350 резьбовых соединений. Объем соединений, разбираемых с помощью механизированных средств, на большинстве ремонтных предприятий не превышает 5—15% от общей трудоемкости работ по разборке резьбовых и винтовых соединений кабин и оперения. [c.98] Для снятия агрегатов необходимо разобрать более 225 резьбовых соединений, применив для этого более 15 наименований различного инструмента. [c.98] Снятие электрооборудования, специальных приборов, электропроводки и др. [c.99] Снятие платформы, брызговиков, спинок, сидений и др. [c.99] Снятие кабины, подножек, кронштейнов, трубопроводов и др. [c.99] Для проектирования поточных линий разборки автомобилей необходимо иметь следующие исходные данные конструктивные параметры объекта ремонта, годовую производственную программу М, годовой фонд рабочего времени Ф, трудоемкость операций по разборке автомобиля Гр. [c.100] Длина поточной линии Ь = / и. [c.100] Синхронизация пребывания объектов ремонта на постах разборки обеспечивается за счет рационального распределения общей трудоемкости между исполнителями, пропорционального закрепления за операциями рабочих и оптимального объема механизации основных и вспомогательных работ. Установлено, например, что простая замена рожковых ключей трещёточными и коловоротными ускоряет отвертывание болтов и гаек М16 соответственно на 25 и 60%- Применение шуруповертов и гайковертов повышает производительность труда в 1,5—3,5 раза. Эффект от использования механизированного инструмента увеличивается с ростом количества одноименных крепежных деталей, подлежащих отвертыванию. [c.100] Величина усилий на отвертывание при разборке обычно выше, чем на завертывание, что объясняется явлениями схватывания металлов сопрягаемых деталей и образованием на них коррозии. [c.100] Схватывание и коррозия приводят к увеличению коэффициента трения и даже заклиниванию резьбовых соединений. На схватывание металлов при их соприкосновении влияют следующие факторы материал сопряженных пар, действующие нагрузки, вид термической и химико-термической обработки, наличие масляных и адсорбированных пленок, наличие металлических покрытий, что следует учитывать при повторном использовании деталей для сборки. [c.100] Процесс удаления пленок зависит от характера деформирования (сдвиг, выдавливание). При больших скоростях деформирования в зоне контакта образуются высокие температуры, которые способствуют схватыванию контактирующих металлов. Схватывание наклепанных и термически обработанных поверхностей деталей происходит при более высоких давлениях, чем ненаклепанных, что объясняется их склонностью к образованию защитных пленок. [c.101] Окисные, масляные и адсорбционные пленки между соприкасающимися поверхностями препятствуют схватыванию. Введение между контактирующими поверхностями смазок резко уменьшает явления схватывания металлов. [c.101] Вернуться к основной статье