ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы для преобразования вращательного движения в колебательное из "Механизмы Издание 3 " Обе цепи ковщевого конвейера перемещаются собачками 1, которые шар- нирно закреплены на дисках двух зубчатых колес 3. Профиль неподвижного кулачка 2 определяет положение собачек, которые поочередно входят в зацепление с пальцами 4, прикрепленными к пластинам цепи и перемещают ее по на- правляющим шинам. Привод непригоден для реверсивного движения. [c.687] Механизм может применяться для протирания передних стекол автомобиля. [c.687] Ведущий вал 3 изогнут. К ведомому валу 7 посредством дисков 5 я 6 прикреплены цевки 1 я 2. Закрученная пружина 4 притормаживает вал 7 и обеспечивает постоянный контакт между валом 3 и цевками 1 я 2. Вал 3 вращается в одном направлении (рис. а, б в я г) я сообщает качательное движение валу 7. Изменением формы кривизны вала 3 достигается изменение закона движения вала 7. [c.689] Колеса 5 и 7 имеют выточки, а колесо 3 заллечики, которые расположены концентрично с делительными окружностями зубчатого зацепления. Колеса соединены между собой подшипниками (на схеме яе показаны). Наружные цилиндрические поверхности колес 3, 7 и 6 эксцентричны. [c.690] При вращении вала 1 с сателлитами 2 и 5, колесо 3 с шатуном 4 совершает колебательное движение относительно колес 7 и 5. [c.690] Ведущий кривошип 4 шарнирно соединен с шатуном 2. Колесо 1 находится в зацеплении с зубчатой рейкой шатуна 2 и получает колебательное движение. Направляющая 3 свободно поворачивается относительно вала колеса 1. [c.690] От ведущего вала двигателя, на котором установлено колесо 1, движение может передаваться к ведомому 5 или посредством кулачковой полумуфты 3 при зацеплении ее с полумуфтой 2 (в этом случае ведомый вал 5 вращается непрерывно со скоростью вала двигателя), или, посредством передаточного механизма, составленного из зубчатых колес /, 10, 8, 9, 4 к зубчатого сектора 6 с ща-туном 7. В последнем случае полумуфта 3 соединяется с кулачками колеса 4, которое получает колебательное движение от зубчатого сектора 6, свободно установленного на валу 11. [c.691] Числа зубьев колес и зубчатого сектора 6, приводимого щатуном от пальца кривошипа на колесе 9, подобраны так, что колесо 4 поворачивается на угол 180° при прямом и обратном ходе через каждые восемь оборотов вала двигателя. [c.691] Ведущий кривошипный вал 4 с радиусом кривошипа, равным а, посредством шатуна 3 передает движение коромыслу 2, установленному на оси 8. Коромысло 2 и рычаг 6, фиксируемый на ведомом валу 7 клеммным зажимом, соединены между собой лодпружиненной защелкой 5 с конической цапфой. [c.692] Необходимая степень подвижности звеньев механизма обеспечивается овальным отверстием 1 в коромысле 2. [c.692] Отключение ведомого вала 7 осуществляется перемещением защелки 5 влево посредством рычажного механизма с тягой 9, рычагом 10 и штоком 11. В выключенном положении образовавшийся зазор между конической цапфой защелки 5 и сопряженным отверстием в коромысле 2 обеспечивает свободное качание коромысла при неподвижном вале 7. Механизм применяется для малых колебаний ведомого вала. [c.692] Рычаг 1 прикреплен к оси 2 неподвижно и поворачивается вместе с ней в подшипнике 8. Цапфы 13 подшипника установлены в пазах кронштейна 7. Стопорные кольца 9 препятствуют перемещению оси 2 в отверстии подшипника в. Регулировка угла поворота рычага 1 осуществляется изменением радиуса кривошипа 10, а угол наклона рычага 1—перемещением цапф оодшипника 8 в пазах кронштейна 7 с последующей фиксацией стопорных колец 9. [c.693] Вернуться к основной статье