ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Очистка и мойка кранов из "Автомобильные краны " Любое техническое обслуживание начинают с очистки и мойки крана. При очистке поверхностей деталей кранов от загрязнений используют физико-химический, электрохимический, термический, ультразвуковой и механический способы. Выбор каждого из этих способов очистки зависит от вида и степени загрязнений металла, из которого изготовлены детали, сложности профиля деталей, от степени предупреждения коррозии в период очистки, наличия производственных площадей. [c.272] Физико-химический способ очистки деталей заключается в воздействии на загрязнения активных очищающих средств водных растворов щелочных солей, кислот или синтетических моющих средств, органических растворителей и эмульсионных препаратов, электрохимический — в очистке деталей в токопроводящей среде с применением электроэнергии. В качестве токопроводящей среды используют водные растворы щелочных препаратов или синтетических моющих средств. При погружении детали в такой раствор масляная пленка разрушается. [c.272] Термическую очистку используют при удалении нагара с деталей двигателя детали погружают в термическую печь и нагревают до температуры 600—700° С, выдерживают 2—3 ч и, не вынимая из печи, постепенно охлаждают. Детали, не подвергающиеся короблению, очищают от нагара выжиганием кислородно-ацетиленовым пламенем. В основе ультразвукового способа очистки лежит явление кавитации звуковые волны, идущие от источника ультразвуковых колебаний, который погружен в жидкость, вызывают переменное сжатие и растяжение слоев жидкости. В качестве жидкости при ультразвуковой очистке используют воду, щелочные растворы и органические растворители, растворы синтетических моющих средств и др. [c.272] Механический способ включает очистку деталей скребками, обтирочными материалами, косточковой крошкой, абразивными материалами. [c.272] На пунктах технического обслуживания эксплуатационных баз предусматриваются специальные моечные площадки на 10, 20, 30 и 40 кранов с оборотным водоснабжением, которые устраивают из бетона, армированного металлической сеткой. Площадка должна иметь продольный уклон к середине и по бокам стенку высотой 0,35 м для предотвращения утечки воды. Использованная вода при очистке и мойке машин стекает по лотку и чугунным трубам в грязеотстойник, где тяжелые примеси оседают на дно. После этого вода поступает в уловитель нефтепродуктов, откуда они отводятся в маслосборный колодец, а очищенная вода поступает в резервуар. Осадок из грязеотстойника удаляют насосом. [c.272] Для стальных и чугунных деталей рекомендуется применять раствор, в состав которого входят (г/л воды) едкий натр технический (каустиковая сода) — 5 сода кальцинированная — 12 тринатрий-фосфат — 2,5 мыло зеленое — 0,5. Температура раствора должна быть 70—80° С. Детали из алюминиевых и цинковых сплавов промывают в керосине, нельзя промывать их в щелочных растворах, так как алюминий и цинк растворяются в щелочах. [c.273] Детали со шлифованными поверхностями при промывке укладывают так, чтобы не повредить их поверхности. Промытые и высушенные поверхности покрывают защитной смазкой. Подшипники качения промывают в бензине или дизельном топливе, обдувают сжатым воздухом и высушивают. Узлы и детали, имеющие электрическую изоляцию, протирают чистой тряпкой, слегка смоченной бензином, после чего необходимо немедленно вытереть деталь насухо. После очистки такие детали просушивают в сушильных шкафах при температуре 80—100° С в течение 30—60 мин. [c.273] Закрытые каналы гидросистемы и силовой установки, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач крана очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимся моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4 1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. Время промывки — 15—20 мнн. [c.273] Систему охлаждения двигателей промывают методом жидкостновоздушной очистки. При промывке радиатора на нижний патрубок подается вода и сжатый воздух. Водно-воздушная смесь проходит через трубку радиатора и по спускному шлангу, надетому на патрубок верхнего бачка радиатора, выливается на бетонированную площадку моечного пункта, а затем в колодец-отстойник. [c.273] Труднодоступные места двигателей и гидрооборудования (глухие и сквозные отверстия, глубокие карманы) промывают в ваннах с раствором каустической соды, нагретой до температуры 90—95° С. Пары из ванны отводятся в вытяжную систему через щели, расположенные в стенке ванны. [c.273] Вернуться к основной статье