ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности эксплуатации в Зимнее время из "Автомобильные краны " Зимний период эксплуатации кранов является одним из наиболее трудных. В этот период ухудшаются дорожные условия из-за снежных заносов и гололеда, а температура воздуха нередко опускается до минус 30—40° С. При этом возрастает вязкость смазочных материалов, ухудшаются испаряемость бензина и процесс смесеобразования горючего и воздуха, падают электрические характеристики аккумуляторных батарей. Все это затрудняет пуск двигателей, работу механизмов, а труд машиниста становится более ответственным и тяжелым. [c.255] Производительная и бесперебойная работа автомобильных кранов в осенне-зимний период зависит от качества подготовки их к работе при низких температурах и знания обслуживающим персоналом специфики работы кранов в этих условиях. Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном техническом обслуживании, которое приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все системы и механизмы двигателя, узлы трансмиссии и крановой установки, системы управления краном, а также кабину машиниста. [c.255] В зимнее время в систему охлаждения заливают воду, подогретую до 60—70° С, или незамерзающие смеси (антифризы). Заправлять охлажденный двигатель кипящей водой недопустимо, так как это может вызвать трещины в водяной рубашке двигателя. Во время заправки водой радиатор должен быть полностью закрыт утепляющим чехлом. Первые 2—3 ведра подогретой воды заливают при открытых спускных кранах в радиаторе и блоке двигателя, что способствует лучшему прогреву двигателя. [c.255] Для облегчения запуска двигателей при низких температурах топливный насос и топливные фильтры рекомендуется подогревать горячей водой. На эксплуатационных базах в зимнее время организуют прогрев двигателей горячей водой или паром, о повышает готовность кранов к работе. [c.255] При временных остановках крана нужно периодически пускать двигатель и поднимать температуру жидкости в системе охлаждения. [c.256] Смазочную систему и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему, через 10—15 мин работы двигателя на холостых оборотах масло сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При запуске двигателя следят за показаниями масляного манометра. Работа двигателя под нагрузкой допускается только при рабочем давлении масла в системе. [c.256] При подготовке аккумуляторной батареи к зиме в первую очередь доводят плотность электролита до такой величины, при которой он не сможет замерзнуть при понижении температуры. Не следует в зимнее время протирать металлоконструкции топливом, так как в этом случае пленка краски становится хрупкой и легко повреждается при механических воздействиях. Применяемые смазочные материалы должны соответствовать указанным в инструкциях по эксплуатации крана зимой. Во избежание обледенения штоки гидроцилиндров не должны находиться длительное время открытыми, так как образовавшийся на них лед может повредить резиновые кольца уплотнений. [c.256] При низкой температуре воздуха перед пуском крана в работу гидросистему необходимо прогревать. Для этого пуск насосов начинают на минимальных оборотах двигателя, затем их постепенно увеличивают до номинальной величины. После 5—10 мин работы насосов на холостом ходу выполняют рабочие операции без груза в течение 10—15 мин, последовательно включая гидромоторы рабочих механизмов. Только после этого приступают к выполнению рабочих операций. Зимой для создания благоприятных условий работы в кабине крана устанавливают отопительные приборы. [c.256] Перед началом работы двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не повысится до 50° С. Эго требование обусловлено тем, что при работе двигателя под нагрузкой износ его деталей резко увеличивается с понижением температуры, а мощность и экономичность при этом падают. [c.256] После длительной стоянки крана при температуре воздуха ниже —30° С первые 15—20 мин следует двигаться со скоростью, не превышающей 15—20 км/ч, избегая ударов шин о неровности дороги, так как переохлажденная резина теряет эластичность, становится хрупкой и ее легко повредить при ударе. [c.256] Вернуться к основной статье