ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краны с электрическим приводом из "Автомобильные краны " Краткая характеристика кранов с электрическим приводом приведена в таблице 7. Основной грузозахватный орган — крюковая подвеска. Кран К-162, кроме того, снабжен грейферным ковшом емкостью 1,5 м . Основным видом стрелового оборудования является невыдвижная решетчатая или выдвижная (К-67) стрела. Все краны снабжены сменными видами стрелового оборудования (табл. 8). [c.240] Грузовая 2 (рис. 153) и стреловая 3 лебедки размещены в задней части поворотной рамы /, а механизм поворота 4 в средней части — слева от оси вращения крана. Механизмы на поворотной платформе закрыты разъемным капотом, который для удобства установки состоит из трех частей. Части капота между собой и к поворотной раме крепят болтами с гайками, стопорящимися пружинными шайбами. В местах стыка отдельных частей, а также между капотом и рамой устанавливают резиновые прокладки. Для удобства обслуживания механизмов капот имеет открывающиеся люки. [c.240] Кабина 5 размещена с левой стороны поворотной рамы на кронштейне и прикреплена к нему болтами и гайками. Для создания нормальных условий работы при низких температурах кабина отеплена по типу кабин автомобилей и в ней установлена электрическая печь. [c.242] Чтобы кран вписывался в железнодорожный габарит 02-Т, верхнюю часть кабины делают съемной. Части кабины соединены болтами и гайками, а по месту разъема проложена резиновая прокладка. [c.242] В кабине (рис. 154) установлены кабельная катушка 1 для подключения крана к внешнему источнику электроэнергии, электрическая грелка 2, релейный блок 4 и панель 34 сигнализации ограничителя грузоподъемности, пульт управления 13 с контроллерами двигателей грузовой 6 и стреловой 12 лебедок и переключателем механизма вращения 21, штепсельная розетка 31 для разрыва электроцепи фары при снятии верхней части кабины, плас юн 33 и педаль 9 аварийного контакта. В кабину введена рукоятка управления световым потоком фары 32. Справа от сиденья расположена педаль 5 управления подачи топлива на рычаг 35 ручного управления топливоподачей. [c.242] Для дополнительного снижения скоростей подъема груза одновременно с перемещением рукоятки контроллера 6 ослабляют нажатие на педаль 5 управления топливоподачей, уменьшая при этом частоту вращения двигателя автомобиля и, следовательно, напряжение генератора. Для опускания груза рукоятку контроллера 6 переводят в рабочее положение I—V сектора Спуск . При этом необходимо помнить, что в положении рукоятки контроллера скорость опускания груза наибольшая, а в V — наименьшая. Замедленное опускание тяжелых грузов производится при работе двигателя грузовой лебедки в режиме динамического торможения, для чего нажимают кнопку 19 ( Замедленный спуск ). Управление стреловой ле дкой крана аналогично управлению грузовой лебедкой. [c.243] Одновременная остановка всех механизмов производится нажатием кнопки Стоп , при этом размыкается электрическая цепь. [c.244] Вернуться к основной статье