ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схемы механического привода из "Автомобильные краны " Одним из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу, является обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечивается необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. [c.91] На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91] Обычно распределительная коробка VI (рис. 56) и реверсивный механизм V таких приводов объединены в одном корпусе и составляют реверсивно-распределительный механизм кранов. Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку отбора мощности /, шестерня 23 которой находится в постоянном зацеплении с шестерней 22 блока заднего хода коробки передач базового автомобиля. При включении полумуфты 21 (правое крайнее положение) движение от шестерни 22 через шестерни 23 и 20 передается карданному валу 19, а от него — нижнему коническому редуктору II. [c.91] От нижнего конического редуктора II движение передается вертикальному валу 25 реверсивного механизма V, на котором свободно установлены конические шестерни // и 9 и на шлицах — кулачковая муфта 10. При введении муфты 10 в зацепление с одной из шестерен 11 или 9 движение (в ту или другую сторону) передается конической шестерне 8, насаженной на входной вал 30 распределительной коробки. На валу 30 установлена цилиндрическая шестерня 31, которая передает движение лебедкам VII и VIII и механизму поворота IV. [c.91] Движение грузовой лебедки VII передается при включении полумуфты 7 через шестерню 6, вал 5 и червячный редуктор 3—2. Движение стреловой лебедки VIII передается при включении полумуфты 28 через шестерню 27, валы 29 и 32 я червячный редуктор 33— 34. Механизм поворота получает вращение при включении полумуфты 26, через шестерню 27, червячный редуктор 12—15 и шестерню 16, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 17 опорно-поворотного устройства. [c.91] Описанная кинематическая схема обеспечивает одновременную работу грузовой лебедки либо со стреловой лебедкой (шестерня 27 находится в зацеплении с полумуфтой 28), либо с механизмом поворота (шестерня 27 находится в зацеплении с полумуфтой 26). При этом реверсирование любого из механизмов вызывает реверсирование второго. [c.93] Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93] Шестерни 5 и 14, установленные на валах 6 и 15, передают вращение, шестерням 4, 8, 10 и 12, 13, 16, которые установлены свободно на выходных валах реверсивно-распределительного механизма. Между парами шестерен 4—16, 8—13 и 10—12 установлены фрикционные дисковые муфты 3, 9 я 11. Конические шестерни 2 вращают валы 6 и 15 в разные стороны, поэтому каждая из пары шестерен 4—16, 8—13 и 10—12 тоже вращается в разные стороны. [c.93] Выходные валы, на которых установлены пары шестерен, будут вращаться в ту или другую сторону в зависимости от того, какую из пары шестерен соединит с выходным валом дисковая муфта. [c.93] При включении верхнего выходного вала движение через карданную передачу и стандартный цилиндрический редуктор 20 передается барабану стреловой лебедки VII. При включении среднего вала движение передается коническо-цилиндрическому редуктору механизма поворота VIII, на вертикальном выходном валу которого установлена шестерня 17, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 18 опорно-поворотного устройства IX крана. [c.93] При включении нижнего вала движение через карданную передачу и редуктор 23 передается барабану грузовой лебедки XI. На ведущих валах редукторов 20 и 23 и механизма поворота VIII установлены тормоза 21, 22 и 19 соответственно стреловой и грузовой лебедок и механизма поворота. [c.93] Механизмы приводятся во вращение от двигателя базового автомобиля через коробку отбора мощности II. Если шестерню 1 коробки II ввести в зацепление с шестерней 2 раздаточной коробки I базового автомобиля, то движение от шестерни 2 через шестерню 1 и карданный вал 3 передается промежуточному редуктору IV и далее через карданный вал 6 нижнему коническому редуктору V. [c.96] От нижнего конического редуктора V движение передается вертикальному валу 9 распределительного механизма X, а от него — исполнительным механизмам крана. Движение механизму поворота передается через цепную передачу IX и реверсивный механизм VI. При включении муфты 12 или 19 вращение (в ту или иную сторону) передается через коническую шестерню 24 или 22 шестерне 23, установленной на входном валу механизма поворота VIII. На выходном валу механизма установлена шестерня 16, которая, обегая зубчатый венец 15 опорно-поворотного круга VII, поворачивает поворотную часть крана. [c.96] Движение барабану стреловой лебедки XVI передается через реверсивный механизм XI и цилиндрический редуктор XVII, а барабану грузовой лебедки XIV — через реверсивный механизм XII и цилиндрический редуктор XV. Оба редуктора выполнены с зацеплением Новикова. [c.96] Вернуться к основной статье