ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидравлические силовые передачи из "Автомобильные краны " Гидравлическая силовая передача состоит из гидравлического насоса (насосов), устройств, передающих энергию рабочей жи iкo ти, и гидравлических двигателей. [c.41] Гидравлический насос (гидронасос) преобразует механическую энергию в энергию потока рабочей жидкости, идущую на питание гидравлических двигателей (гидродвигателей). Энергия потока рабочей жидкости передается от гидронасоса к гидродвигателю с помощью различных устройств для подвода рабочей жидкости (гидравлические баки, подвижные вращающиеся соединения, трубопроводы, различная соединительная арматура). [c.41] Гидродвигатель преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию, приводящую в действие тот или иной испол-. нительный механизм крана. Гидравлические силовые передачи автомобильных кранов — объемные и обеспечивают жесткую (в пределах несжимаемости жидкости) связь между гидронасосом и гидродвига-телем через рабочую жидкость, перемещающуюся по системе трубопроводов. [c.41] На автомобильных кранах применяют три типа гидравлических машин гидронасосы, гидромоторы и гидроцилиндры. [c.41] Гидронасосы характеризуются объемной подачей, давлением, полезной мощностью и полным КПД. [c.41] Отношение полезной мощности к мощности, потребляемой насосом, называют КПД насоса. Эта величина характеризует все потери в насосе, складывающиеся из объемных и гидромеханических потерь. Каждая из этих потерь характеризуется соответствующим КПД. [c.42] Объемный КПД учитывает внутренние перетечки рабочей жидкости из полости нагнетания в полость всасывания и наружные утечки из корпуса через зазоры. Механический КПД учитывает потери, возникающие при вращении и взаимном перемещении деталей насоса. [c.42] Гидравлический КПД учитывает потери давления, возникающие при движении жидкости по внутренним каналам насоса. КПД насоса равен произведению объемного, гидравлического и механического КПД. [c.42] На автомобильных кранах применяют гидропередачи с нерегулируемыми насосами (постоянной подачи). Скорость в таких передачах регулируют комбинированным способом с одной стороны, изменением частоты вращения приводящего двигателя (двигатель базового автомобиля) и, следовательно, гидронасоса, а с другой стороны, путем прямого регулирования с помощью регулирующих гидроаппаратов. [c.42] Всасывающая гидролиния подведена к шестерням с той стороны, где зубья выходят из зацепления, а напорная — со стороны, где зубья входят в зацепление. Головки зубьев, входя в зацепление, выжимают масло из впадин между зубьями, создавая давление в напорной гидролинии гидросистемы. Жидкость от всасывающей гидролинии перемещается к напорной гидролинии в полостях, образованных впадинами зубьев и стенкой корпуса насоса. Движение жидкости в шестеренном насосе показано на рис. 22 стрелками. [c.42] По простоте конструкции и стоимости изготовления шестеренные насосы обладают несомненными преимуществами, поэтому их рекомендуется применять в тех гидропередачах кранов, где величина КПД не имеет существенного значения. [c.44] На автомобильных кранах применяют шестеренные насосы типа НШ с рабочим давлением 1000 кН/м- в приводах выдвижения выносных опор (краны с механическим приводом) и в гидравлических системах управления (краны серии МКА). [c.44] Аксиально-поршневые насосы компактны, имеют в-ысокий КПД при высоких давлениях, сравнительно малоинерционны, обладают большой энергоемкостью на единицу массы (в некоторых высокооборотных конструкциях до 12 кВт/кг). [c.44] В гидроприводах автомобильных кранов применяют аксиальнопоршневые нерегулируемые насосы с наклонным блоком (рис. 23). [c.44] Блок 3 цилиндров получает вращение от приводного вала 1 через универсальный шарнир 2. Вал 1, приводимый в движение от двигателя, опирается на три шарикоподшипника. Поршни 8 связаны с валом / штоками 10, шаровые головки которых завальцованы во фланцевой части вала. Блок 3 цилиндров, вращающийся на шарикоподшипнике 9, расположен по отношению к приводному валу 1 под определенным углом. Блок 3 прижат пружиной 7 к распределительному диску 6, который в свою очередь прижимается к крышке 5. Жидкость подводится и отводится через окна 4 в крышке 5. Манжетное уплотнение II в передней крышке 12 насоса препятствует утечке масла из нерабочей полости насоса. [c.44] Благодаря наклону оси блока цилиндров к оси приводного вала поршни при вращении блока совершают возвратно-поступательное движение. За один оборот приводного вала каждый поршень совершит один двойной ход (всасывание и нагнетание). От угла наклона оси блоков цилиндра к оси приводного вала зависит длина хода поршня, а следовательно, и объемная подача насоса. [c.44] К недостаткам аксиально-поршневых насосов следует отнести необходимость в тонкой фильтрации рабочей жидкости, сложность изготовления и относительно небольшую долговечность некоторых деталей. [c.44] Гидромоторы, применяемые для привода исполнительных механизмов кранов, по принципиальному конструктивному исполнению ничем не отличаются от соответствующих насосов. Все описанные выше насосы могут работать и как гидродвигатели, т. е. обратимы без изменений. Как правило, предпочтительно применять в схемах гидропривода те же типы гидромоторов, что и насосов. В тех случаях, когда частота вращения гидромоторов должна бйть значительно ниже частоты вращения насоса, целесообразно применять гидромоторы, отличающиеся по конструктивному исполнению от насосов. [c.44] Гидроцилиндры, устанавливаемые на автомобильных кранах, возвратно-поступательного действия. [c.45] Главным параметром гидроцилиндров является внутренний диаметр цилиндра, а одним из основных — рабочее давление, определяющее эксплуатационную характеристику гидроцилиндра. Внутренние диаметры цилиндров, диаметр штока, ход поршня и ряд давлений регламентированы ГОСТ 6540—68. [c.45] Вернуться к основной статье