ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сопротивления движению ходовой части конвейера с тяговым элементом из "Машины непрерывного транспорта " Для расчета элементов на прочность, а также для определения тягового усилия и мощности привода необходимо знать натяжение тягового элемента по всей трассе машины. Натяжение тягового элемента слагается из его первоначального натяжения, суммы сопротивлений при перемещении груза по трассе конвейера, усилия на подъем груза на заданную высоту и дополнительных динамических нагрузок. [c.28] Первоначальное натяжение, величина которого зависит от типа конвейера, создается натяжным устройством и подробно рассматривается в последующих главах. [c.28] К местным сопротивлениям относятся потери на поворотах тягового элемента на барабанах, звездочках, роликах и направляющих путях. Эти сопротивления зависят от натяжения тягового элемента и определяются как произведения натяжения, действующего в точке перед поворотом, на коэффициент сопротивления на повороте. [c.29] Особую группу составляют сопротивления от нагрузочных, разгрузочных и очистных устройств, которые сравнительно незначительны и учитываются весьма приближенно. [c.29] Трасса конвейера состоит из отдельных участков с различными видами сопротивлений. Рассмотрим кратко способы подсчета натяжений на отдельных участках конвейера. [c.29] Прямолинейные участки (фиг. 8). [c.29] Если конвейер обслуживает несколько цехов-с различными условиями работы, то коэффициенты выбираются по худщим условиям. [c.30] Схемы к определению сопротивлений дви кению ходовой части конвейера на прямолинейных участках. [c.30] У пластинчатых, подвесных, тележечных и других конвейеров грузы транспортируются на настиле, подвеске или тележке, передвигаемой на катках по направляющим путям (фиг. 8, г). [c.30] Каток цепи или тележки, двигаясь по направляющему пути, испытывает сопротивление от трения качения катка по путям и от трения скольжения в подшипниках при ребордных катках имеет место также трение реборд (гребней) по кромкам пути. [c.31] Поскольку величины коэффициентов трения / и ц имеют весьма различные значения в зависимости от условий работы конвейера (см. табл. 5), то наиболее точные величины коэффициента сопротивления движению ходовой части конвейера можно получить только экспериментальным путем в конкретных рабочих условиях. [c.32] Средние величины коэффициентов трения даны в табл. 6. [c.32] У третьего члена знак плюс берется для подъемов, а знак минус — для спусков. [c.32] Для скребковых конвейеров, у которых груз волочится по желобу, коэффициент сопротивления С] равен коэффициенту трения груза по желобу, с учетом возможного заклинивания отдельных кусков груза, если они имеются. [c.32] Криволинейные участки (повороты, фиг. 9). [c.32] Как будет рассмотрено ниже, повороты тягового элемента осуществляются на барабане или блоке (фиг. 9, а), звездочке (фиг. 9, б), направляющей шине или повороте направляющих путей (фиг. 9, в) и на группе стационарных роликов — роликовой батарее (фиг. 9, г). [c.32] А — коэффициент приращения натяжения на повороте (не-посре.т,ственный коэффициент сопротивления). [c.32] При повороте тягового элемента (ленты или каната) на гладком барабане (фиг. 9, а) возникают сопротивления от жесткости тягового элемента при его изгибе на барабане и от трения в опорных подшипниках барабана. [c.33] При повороте цепи на звездочке (фиг. 9, б) возникают сопротивления от трения в шарнирах цепи при набегании и сбегании цепи со звездочки и от трения в опорных подшипниках. [c.35] Из анализа формул (31), (32) и (33) следует, что потери на вредные сопротивления уменьшаются при уменьшении коэффициентов трения и увеличении диаметра барабана или звездочки. Следовательно, как правило, для барабанов и звездочек целесообразно применять подшипники качения с надежным защитным уплотнением. [c.35] Вернуться к основной статье