ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Остановка грузового поезда на перегоне из "Электровоз управление и обслуживание " Вынужденную остановку поезда производят по возможности на площадке или прямом участке пути. Приводят в действие автотормоза, не отпуская их до полной остановки поезда. Выясняют, возможно ли дальнейшее следование, принимают меры к устранению препятствия. [c.101] В необходимых случях оргаждают остановившийся поезд и место препятствия на смежном пути двухпутного участка (верхний рисунок на стр. 102) в сторону ожидаемого по этому пути поезда устанавливают в шахматном порядке три петарды. Помощник машиниста отходит от первой петарды в сторону препятствия и ожидает приближающийся поезд, показывая красный сигнал. Об остановке поезда машинист сообщает по поездной радиосвязи дежурным по станциям, ограничивающим перегон, а также машинистам электровозов, следующих по перегону. [c.101] Перед приведением поезда а движение извлекают из-под колес тормозные башмаки, отпускают вспомогательный и ручной тормоза электровоза и набирают главной рукояткой несколько позиций в пределах токов допустимых для трогания с места. Если поезд не тронется, то главную рукоятку переводят на нулевую позицию, осторожно, сжимают состав и производят торможение, снижая давление на 0,5—0,6 кгс/см . После остановки поезда автотормоза отпускают и спустя время, необходимое для полного их отпуска, приводят поезд в движение. [c.102] Взятие поезда с места и его разгон на подъеме надо производить на больших токах, но при этом не допускать боксования и срабатывания защиты, для чего обильно подавать песок на рельсы и следить, чтобы ток не достиг уставки защиты. При сжатии состава нельзя допустить обрыва сцепных устройств, для чего необходимо точно рассчитывать моменты начала торможения, отпуска тормозов и набора позиций главной рукояткой. [c.102] В случае остановки поезда перед проходным светофором (нижний рисунок на стр. 103) с красным огнем, а также с сигналом непонятным или погасшим машинист, отпустив тормоза, ведет поезд до следующего светофора на скорости не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, подавая периодически звуковой сигнал. [c.103] Вернуться к основной статье