ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обеспечение безопасности движения из "Электровоз управление и обслуживание " При следовании локомотива с поездом или отдельно производят обязательную проверку действия автотормозов в установленных местах во всех случаях, предусмотренных Инструкцией по эксплуатации тормозов. Выполняют проверку автотормозов у грузовых поездов при скорости 40—60 км/ч (или при другой, установленной на данном участке) путем снижения давления в тормозной магистрали на 0,6—0,7 кгс/см% а на крутых затяжных спусках — на 0,8—0,9 кгс/см . [c.92] Если тормоза действуют правильно, скорость снижают не менее чем на 10 км/ч в пределах расстояния, установленного для данного места проверки и ограниченного какими-либо ориентирами, указанными в местных инструкциях, например первым ориентиром может служить сигнальный знак, а вторым — светофор (рисунок на стр. 93). После проверки тормоза отпускают. [c.92] В процессе ведения поезда машинист и его помощник следят, свободен ли впереди лежащий путь, а также за сигналами, сигнальными знаками и указателями (нижний рисунок на стр. 93) и строго выполняют их требования и требования ручных сигналов (рисунки на стр. 94). [c.93] Они повторяют друг другу сигналы светофоров, семафоров, сигналы остановки, уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда. Кроме того, машинист и его помощник следят за состоянием поезда, за подаваемыми с него сигналами, а также периодически проверяют, не возникло ли искрение из-под колес, что является следствием юза. [c.93] Одновременно машинист и его помощник обращают внимание на состояние контактной сети, выполняют требования сигнальных указателей и знаков, относящихся к ней (рисунки на стр. 95). [c.93] На расстоянии не менее 300 м перед указателем установлен постоянный сигнальный знак Внимание — токораздел , а на расстоянии не менее 50 м за указателем — постоянный сигнальный знак Поднять токоприемник (верхние рисунки на стр. 95). [c.94] В местах неисправности контактной сети, где не допускается проследование электровозов с поднятыми токоприемниками, должны быть установлены следующие временные сигнальные знаки Подготовиться к опусканию токоприемника — на расстоянии не менее 100 м от основного знака Опустить токоприемник — на расстоянии не менее 500 м от начала ограждаемого участка Поднять токоприемник — на расстоянии не менее 50 м от конца ограждаемого участка (нижние рисунки на стр. 95). [c.94] Машинист и его помощник наблюдают также за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы электровоза, за показаниями скоростемера, не допуская превышения скорости, которая установлена на данном перегоне, либо указана в вьщанном предупреждении или ограничена требованиями постоянных и переносных сигналов. [c.95] При внезапном возникновении препятствия для движения, а также при наличии временных сигналов остановки (переносный красный сигнал, факел-свеча) или подаче сигнала остановки с пути (рисунки на стр. 97) применяют экстренное торможение с тем, чтобы остановить поезд. [c.95] В установленных местах подают звуковой оповестительный сигнал. [c.95] При внезапном возникновении на переезде препятствия независимо от того, включен заградительный светофор (стр. 97) или нет, применяют экстренное торможение. Принимают меры к остановке в случаях, когда на локомотивном светофоре появится красный сигнал, когда будет замечена горящая красным огнем факел-свеча при любом показании локомотивного светофора. [c.96] Применяют переносные сигналы — прямоугольный щит или флаг красного цвета, красный фонарь на щесте. Подают также сигнал, делая круговые движения рукой днем, или фонарем с белым огнем ночью, что требует остановки поезда. [c.96] Вернуться к основной статье