ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рулевой привод из "Автомобиль Основы конструкции Издание 2 " Конструкция рулевых приводов при зависимой подвеске. При повороте колес детали рулевого привода перемещаются одна относительно другой. Такое перемещение происходит также при наезде колеса на неровности дороги и при колебаниях кузова относительно колес. Для создания возможности относительного перемещения деталей привода в горизонтальной и вертикальной плоскостях при одновременной надежной передаче усилий соединение продольной тяги б (см. рис. 165) с сощкой 5 и рычагом 7 поворотной цапфы, а также соединение поперечной тяги К) с рычагами 9 и 72 осуществляют в большинстве случаев шаровыми шарнирами. Иногда (например, на некоторых автомобилях повышенной проходимости) поперечная тяга соединяется с рычагами поворотных цапф с помощью цилиндрических пальцев. [c.213] Чтобы уменьшить трение, стремятся сократить число шарниров в рулевом приводе. В рассматриваемом рулевом приводе применено шесть шарниров. Применение реечного рулевого мёхаршз-ма позволяет сократить число шарниров в приводе до четырех. [c.216] Вернуться к основной статье