ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система зажигания из "Автомобиль Основы конструкции Издание 2 " Совокупность приборов и устройств, обеспечиваюпщх воспламенение рабочей смеси в цилиндрах в соответствии с порядком и режимом работы двигателя, называется системой зажигания. [c.87] При размыкании контактов прерывателя ток самоиндукции первичной обмотки заряжает конденсатор. При этом уменьшается искрение между контактами прерывателя. Разряжаясь через первичную обмотку, конденсатор создает в ней ток обратного направления, что ускоряет исчезновение магнитного поля. Таким образом, конденсатор повышает высокое напряжение во вторичной обмотке катушки. [c.89] На рис. 69 показано изменение по времени высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания при отсутствии пробоя искрового промежутка в свече зажигания (синяя кривая) и при пробое (красная кривая). [c.89] Работа расширения газов используется наиболее эффективно, если давление газов в цшшндре достигает максимального значения через 15 — 20° поворота коленчатого вала после ВМТ. Так как рабочая смесь сгорает не мгновенно, то ее следует воспламенять с некоторым опережением, т. е. раньше, чем поршень подошел к ВМТ. Опережение воспламенения смеси называют опережением зажигания и обычно измеряют в градусах угла поворота коленчатого вала. [c.89] Угол опережения зажигания должен меняться с изменением частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя (открытие дроссельной заслонки). [c.89] Изменение угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигачеля осуществляется с помощью центробежного регулятора, а в зависимости от нагрузки двигателя — вакуумного регулятора. [c.89] После замыкания контактов прерывателя сила тока в первичной обмотке катушки зажигания возрастает не сразу, а постепенно. Это объясняется наличием индуктивности в цепи первичной обмотки катушки. Чтобы сила тока в первичной обмотке была наибольшей, желательно, чтобы контакты прерывателя возможно большее время находились в замкнутом состоянии. Это время зависит от формы выступов кулачка, от зазора между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии и от частоты разцлыканий, т. е. числа цилиндров двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Обычно зазор между контактами устанавливают минимально допустимым (0,3 —0,4 мм) из условия искрения между ними. [c.90] При увеличении частоты вращения коленчатого вала сила тока в цепи первичной обмотки катушки не успевает достигнуть максимального значения, и это приводит к снижению высокого напряжения. Таким образом, с ростом частоты вращения коленчатого вала высокое напряжение, а следовательно, и мощность искры в свече зажигания уменьшаются. Чтобы уменьшить разницу в мощности искры при разной частоте вращения вала, в цепь первичной обмотки катушки включают вариатор 14 (см. рис. 68). Вариатор изготовлен из материала, сопротивление которого возрастает с повышением температуры, т. е. с увеличением силы тока, проходящего через вариатор. Так как средняя сила тока, проходящего через первичную обмотку катушки, понижается с увеличением частоты вращения коленчатого вала, то сопротивление вариатора в этом случае соответственно уменьшается, что приводит к некоторому увеличению силы тока в цепи. [c.90] Для повышения мощности искры между электродами свечи зажигания при пуске двигателя стартером 18 выключатель стартера отключает вариатор, что приводит к увеличению силы тока в первичной обмотке. [c.90] Карбюраторный двигатель останавливают путем выключения зажигания. Для этой цели предусмотрен выключатель в первичной цепи катушки зажигания, Выключатель зажигания обычно выполнен за одно целое с замком зажигания, управляемым ключом. С помощью выключателя зажигания обычно не только включают зажигание, но одновременно и радиоприемник и контрольно-измерительные приборы. Часто при дополнительном не фиксируемом повороте ключа зажигания осуществляется включение стартера. [c.90] В процессе сгорания смеси на нижней части свечи откладывается нагар, который является проводником электрического тока. Утечка тока через нагар с центрального электрода на корпус снижает напряжение, подводимое к центральному электроду, и соответственно ухудшает искрообразование и воспламенение смеси. При достаточно высокой температуре нижней части изолятора центрального электрода (500 —600 °С) оседающий на нем нагар сгорает и свеча самоочищается. Если нижняя часть изолятора чрезмерно нагрета (более 850 °С), то она может явиться источником преждевременного воспламенения рабочей смеси. [c.91] Свечи маркируют группой букв и цифр, например А20ДВ. Первая буква означает диаметр и шаг резьбы (А 14 X 1,25 или М — 18 х 1,5) одна или две цифры указывают калильное число свечи следующая за цифрой буква определяет длину резьбы на корпусе (Н—11 мм, Д — 19 мм если длина резьбы равна 12 мм, то она не указывается) последующие буквы — соответственно выступает ли нижняя часть изолятора из корпуса (В) и применяется ли в свече герметизация термогерметиком (Т). [c.91] Второй конец вторичной обмотки соединен с концом первичной обмотки. Крышка в корпусе уплотнена резиновым кольцом 12. Для лучшего теплоотвода в корпус заливается трансформаторное масло (маслонаполненные катушки). Пружина 15 прижимает пластину 1 к клемме 16, а сердечник к изолятору 9. Место подключения проводов к клемме 16 в крышке дополнительно защищено изоляционной втулкой 14. [c.92] Вариатор представляет собой резистор 11, размещенный между двумя керамическими держателями. Вариатор прикреплен к кронштейну катушки. Клемма 19 катушки соединяется с источником тока, а клемма 18 — с распределителем. Во время пуска двигателя ток подводится к первичной обмотке катушки непосредственно через клемму 17, минуя вариатор. [c.92] СОСТОИТ ИЗ двух полосок лакированной конденсаторной бумаги, на которую гальваническим способом нанесен тонкий слой олова, а поверх него слой цинка. Таким образом, получают две токопроводящие, разделенные изолирующим слоем бумаги обкладки, которые затем свертывают в рулон. Одна из обкладок соединена с металлическим корпусом конденсатора, а вторая — с подвижным контактом прерывателя. [c.93] На рис. 73 показано, как изменяется угол опережения зажигания центробежным регулятором при полной нагрузке двигателя (кривая I) и как дополнительно увеличивается угол опережения зажигания при работе двигателя с частичными нагрузками (кривые 2). [c.94] ИЗ периферийных контактных гнезд. Центральное контактное гнездо соединяется с токоразносной пластиной с помощью угольного контакта 1, прижимаемого к пластине пружиной. [c.94] Крышка распределителя закреплена на корпусе с помощью двух пружинных зажимов 6 так, чтобы выступ на крыщке вошел в углубление в корпусе 13. [c.94] Распределитель закреплен на двигателе с помощью двух пластин 9 ш 10 октан-корректора. Нижняя пластина 9 с нанесенной на ней шкалой жестко прикреплена к блоку двигателя прижимным болтом, а верхняя пластина - к корпусу прерывателя-распределителя винтом 11. Прорезь для винта 11 в пластине 10 позволяет поворачивать корпус на некоторый угол по отношению к этой пластине, что необходимо для первоначальной установки зажигания. Вертикальное ребро пластины 9 зажато между двумя гайками 8 горизонтального винта, шарнирно связанного с пластиной 10. При повороте гаек в одну или другую сторону пластина 10 перемещается вместе с корпусом прерывателя-распределителя относительно закрепленной на двигателе пластины 9. Это позволяет корректировать первоначальную установку угла опережения зажигания в зависимости от свойств (октанового числа) применяемого топлива. [c.94] В этих системах в день первичной обмотки катушки зажигания последовательно включен транзистор, который запирается в момент искрообразования (прерывает ток в цепи первичной обмотки катушки зажигания). Преимуществом таких систем является также меньшее ослабление мощности искры с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя, чем в обычных системах зажигания, вследствие некоторого изменения электрических характеристик катушки зажигания и возможности использования большой силы тока в цепи ее первичной обмотки. [c.95] Вернуться к основной статье