ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система зажигания из "Автомобили ВАЗ " В систему зажигания входят катушка зажигания Б117 распределитель зажигания с прерывателем провода низкого и высокого напряжения и свечи зажигания А7, 5БС. [c.271] Схема зажигания состоит из двух цепей (рис. 233) цепи низкого напряжения, или первичной цепи, Б которую входят источник электроэнергии, включатель зажигания, конденсатор, первичная обмотка катушки зажигания и прерыватель цепи высокого напряжения, или вторичной цепи, в которую входят вторичная обмотка катушки зажигания, ротор распределителя зажигания, крышка распределителя с соответствующими наконечниками и центральным угольком, провода высокого напряжения и свечи. [c.271] Автоматический центробежный регулятор опережения зажигания. Регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания двигателя, работающего на режиме полной нагрузки. [c.271] Валик 3 кулачка (рис. 234) не скреплен жестко с приводным валом 6 между двумя валами имеется сцепление через регулятор угла опережения зажигания. [c.271] Во время работы грузики расходятся под действием центробежной силы, преодолевая действие своих пружин, и поворачивают валик 3 относительно приводного вала в направлении вращения, увеличивая угол опережения зал игания. [c.271] Прерыватель состоит из двух контактов 8, один из которых неподвижный, а другой подвижный подвижный контакт установлен на молоточке, оснащенном подушкой, опирающейся на кулачок. [c.271] Ток высокого напряжения поступает от катушки зажигания к центральному контакту крышки распределителя, проходит через уголек и с помощью ротора, прикрепленного двумя винтами к верхней части пластин грузиков, передается во время вращения каждой из четырех свечей. [c.272] Регулятор ручной установки угла опережения зажигания. С помощью этого устройства можно изменять в зависимости от октанового числа бензина угол опережения зажигания, поворачивая пластины контактов. При использовании бензина с низкой детонационной стойкостью угол установочного опережения кулачка может быть уменьшен на 5° поворотом пластины с контактами в направлении вращения валика. При использовании бензина с высокой детонационной стойкостью угол может быть увеличен на 5° поворотом пластины с контактами в обратном направлении. [c.272] Регулировка осуществляется вращением гайки 9 (см. рис. 234), находящейся на корпусе распределителя. [c.272] Эта гайка вращается и перемещает тягу, соединенную с пластиной контактов. Гайку можно повернуть на один полный оборот как в одном, так и в другом направлении, что соответствует общему изменению угла установки зажигания на 10 пять градусов на опережение, если вращать гайку в направлении стрелки, обозначенной знаком - - , до предельной метки пять градусов на запаздывание зажигания, если вращать гайку в направлении стрелки со знаком — до предельной метки. В положении нормального начального угла зажигания, т. е. с начальным углом 5—7°, регулировочная метка должна совпадать с нулем центра шкалы, нанесенной на гайке. [c.272] Выполнить соединения с катушкой зажигания и с аккумуляторной батареей четыре вывода крышки соединить с соответствующими зажимами четырех стандартных искровых разрядников с регулируемым зазором между электродами. [c.273] Включить вращение приводного вала распределителя на несколько минут в указанном направлении с частотой около 2000 об/мин зазор между электродами разрядника при этом должен быть около 5 мм. Затем увеличить зазор между электродами до 10 мм и следить, нет ли внутренних разрядов в распределителе. [c.273] Внутренние разряды выявляются по звуку или по ослаблению и перебою искрения на разряднике испытательного стенда. [c.273] Снятие характеристики автоматического опережения. Установить распределитель на испытательный стенд и соединить катушку зажигания с зажимом низкого напряжения распределителя, затем присоединить зажим высокого напряжения катушки зажигания к градуированному диску испытательного стенда. [c.273] Включить вращение вала распределителя с частотой вращения 300—400 об/мин и по градуированному диску отсчитывать значение в градусах, в соответствии с которым получается одно из четырех искрений. Повышая частоту вращения и производя отсчеты при каждом повышении на 200—300 об/мин, можно определить число градусов опережения относительно первоначального значения в зависимости от частоты вращения вала распределителя. [c.273] Так как частота вращения вала распределителя наполовину меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя, нужно удвоить полученные значения (как частоту вращения, так и градусы опережения) для составления диаграммы автоматического опережения зажигания на двигателе. Полученную диаграмму сопоставить с диаграммой на рис. 235.. [c.273] Наибольший угол, обеспечиваемый автоматическим центробежным регулят0130м распределителя на двигателе, достигает 30°. [c.273] Проверка угла замкнутого состояния. Установленный на испытательном стенде распределитель соединить с катушкой зажигания и аккумуляторной батареей, предварительно сняв с него крышку, и включить в первичную цепь. амперметр или сигнальную лампу. [c.273] Проворачивая вручную распределитель, заметить по шкале значение в градусах, при котором происходит размыкание контактов. В момент размыкания стрелка амперметра устанавливается на нуль или гаснет контрольная лампа. [c.273] Продолжая проворачивание распределителя, отметить новое значение, соответствующее новому размыканию контактов (выключение лампы или возвращение на нуль стрелки амперметра). [c.274] Вернуться к основной статье