ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулятор напряжения из "Автомобили ВАЗ " На автомобилях ВАЗ установлена аккумуляторная батарея 6СТ55, состоящая из шести свинцовых элементов, соединенных последовательно. [c.241] Аккумуляторная батарея установлена под капотом в гнезде, закрепленном на брызговике правого колеса. [c.241] Батарея состоит из шести последовательно соединенных элементов напряжением но 2 В. Каждый элемент размещен в отдельном отсеке и состоит из положительных и отрицательных пластин, разделенных сепараторами. [c.242] Малая толщина и большая пористость сепараторов обеспечивают малое внутреннее сопротивление батареи и тем самым позволяют получить большую силу разрядного тока при низких температурах. [c.242] Каждый отсек закрыт крышкой с отверстиями по краям для прохода полюсных выводов и с центральным резьбовым отверстием для заливки электролита и контроля его уровня- Центральное отверстие закрыто пробкой 3 (рис. 209) с отверстиями, через которые выходят газы, образующиеся в батарее. [c.242] Элементы батареи соединены между собой мостиками. Крышки отсеков и соединительные мостики залиты мастикой 2, которая хорошо герметизирует отсеки батареи и предохраняет соединительные мостики от повреждений. [c.242] Крайние элементы батареи имеют конусообразные полюсные выводы для подсоединения наконечников проводов. На положительном полюсном выводе имеется знак -Ь . [c.242] В запасные части батареи поступают без электролита. Приводить батареи в рабочее состояние необходимо в следующем порядке. [c.242] Отвернуть пробки и в зависимости от конструкции батареи удалить их уплотнения или срезать с пробок вентиляционные выступы. [c.242] Плотность заливаемого в батарею электролита, приведенная к 25° С, должна быть для районов с умеренным климатом — 1,27—1,29, а для районов с тропическим климатом —1,22— 1,24 г/смз. [c.242] При зарядке батареи необходимо периодически проверять температуру электролита и не допускать ее увеличения выше 40° С. Если температура достигнет 40° С, то следует уменьшить наполовину зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до 27° С. [c.243] Если в конце зарядки плотность электролита отличается от нормальной (1,28 г/см — для районов с умеренным климатом и 1,22 г/см — для тропиков), то ее необходимо довести до нормы, как указано ниже. [c.243] Если батарея будет эксплуатироваться при температуре ниже 0°С, то после заливки электролита ее рекомендуется подзаряжать силой тока 15А в течение 15 мин. [c.243] Батарея (особенно ее верхняя часть) должна быть всегда чистой и сухой. Очищать батарею следует щеткой с жесткой щетиной, не допуская попадания внутрь элементов грязи и пыли. Если на поверхность батареи пролит электролит, то его следует вытирать чистой ветошью, смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или соды. [c.243] Следует не допускать попадания электролита на металлические. части автомобиля, так как это приводит к коррозии. Такие места следует зачищать и окрашивать кислотостойкой краской. [c.243] Полюсные выводы (особенно положительный), наконечники и зажимы следует периодически (не реже, чем через 10 000 км пробега) очищать щеткой, обмывать теплой водой и смазывать техническим вазелином. [c.243] Необходимо следить за целостностью корпуса и заливочной мастики батареи, проверяя, нет ли трещин и просачивания электролита проверять и прочищать вентиляционные отверстия в пробках. [c.243] Гайки крепления наконечников проводов необходимо затягивать или отвертывать только гаечным ключом. Пользоваться для этой цели плоскогубцами нельзя. Не допускается ударять по наконечнику провода, чтобы снять или надеть его на вывод, или дергать за провод. Такие действия могут привести к образованию трещин в крышке элемента или в заливочной мастике и вызвать утечку электролита. [c.243] Через каждые 2500 км пробега или через каждые 15 дней (если автомобиль не находится в эксплуатации) необходимо проверять уровень электролита. [c.244] Вернуться к основной статье