ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Колеса и шины из "Автомобили ВАЗ " При проверке технического состояния колес необходимо проверить их балансировку, неуравновешенность, деформацию и биение обода. [c.233] Правильная балансировка колес с шинами в сборе имеет очень большое значение для предотвращения радиального биения передних колес, влияющего на управляемость н перавпомерность износа шин. [c.233] Причины, вызывающие дисбаланс колес с шинами в сборе, могут быть следующие боковая деформация диска колеса неуравновешенность в радиальном направлении колеса и шипы неравномерное распределение веса относительно оси вращения. [c.233] При обнаружении неуравновешенности и деформации колеса их следует устранить. Боковая деформация, обычно вызываемая искривлением обода вследствие ударов, исправляется под прессом после снятия шины. Вращая колесо на его оси, концом чертилки рейсмуса проверить биение обода, которое с внутренней стороны не должно превышать 1,0 мм. [c.233] После устранения неуравновешенности, деформации и биения колеса подвергают статической и динамической балансировке. [c.233] Возможные неисправности колес и шин, их причины и способы устранения приведены в табл. 15, а виды износа — на рис. 203 и 204. [c.233] Отбалансировать ко.чеса Отрегулировать тормозную систему. [c.234] Статическая балансировка передних колес может быть выполнена без снятия колеса с автомобиля с помощью электронного балансировочного устройства Ар. 5029. Этот способ имеет то преимуще-. ство, что колесо балансируется вместе со всеми остальными вращающимися массами (рис. 205). [c.237] Постепенно довести вращение колеса до максимальной частоты вращения. [c.237] Во время вращения колеса, если оно не отбалансировано, стрелка прибора передвинется на циферблате до наибольшего значения и затем отойдет обратно. Такое передвижение стрелки может повториться несколько раз по мере уменьшения скорости вращения колеса. Каждый раз, когда стрелка перемещается в красную зону прибора до максимального значения, необходимо в момент перехода стрелки на возвращение смотреть на колесо и уловить положение отметки. Так как перемещений стрелки может быть несколько, необходимо принимать положение максимального дисбаланса (самое больщое отклонение Стрелки), которое, как правило, соответствует последнему показанию на самой низкой частоте вращения колеса. [c.238] Резкое торможение может изменить положение датчика дисбаланса. [c.238] В противном случае, остановив колесо и отметив новое замеренное положение, заменить или переместить грузовик, как показано на рис. 206. [c.238] Вернуться к основной статье