ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормоза задних колес из "Автомобили ВАЗ " Задние тормоза (рис. 191) с самоустанавливающимися колодками не имеют неподвижных креплений. Колодки приводятся в действие одним гидравлическим цилиндром с двумя поршнями. [c.220] Для регулировки зазора между колодками и барабаном на тормозном щите установлены два эксцентрика, действующих на среднюю часть ребра колодок. [c.221] Колесные цилиндры (рис. 192) колодок тормозов задних колес установлены на тормозных щитах. [c.221] Герметичность цилиндров 1 обеспечена двумя манжетами 3, которые расшириююя иод давлением жидкости. Манжеты прижима-кЗтся к поршням двумя упорными шайбами 5 при помощи распорной пружины 4. Поршни 2 действуют на колодки через толкатели 6. [c.221] С задней стороны цилиндров установлены клапаны выпуска воздуха. [c.221] Регулятор давления задних тормозов. Регулятор давления задних тормозов (рис. 193, а) корректирует давление торможения задних тормозов по отношению к передним. [c.221] Поршень-клапан 10 управляется торсионным рычагом 4, который одним концом действует на поршень, а другим соединен с задним мостом. [c.221] В полость А поступает жидкость от главного цилиндра из полости Б выходит жидкость для привода цилиндров тормозов задних колес. [c.221] До вступления в действие регулятора давление жидкости одинаково как в обеих полостях, так и в любой точке системы, так как поршень-клапан 10 соприкасается с пробкой 6, что допускает свободное перемещение жидкости по трубопроводам и каналам системы. [c.221] Как только начинается торможение, задняя часть автомобиля приподнимается и, следовательно, уменьшается нагрузка на задние колеса, а также и на поршень со стороны рычага 4, соединенного с задним мостом. Появляется зазор в, но зазор г также есть и клапан еще не закрыт. [c.221] Так как давление остается еще одинаковым в обеих полостях, поршень проталкивается вниз силой, производимой давлением (на торец с большей поверхностью), и регулятор начинает работать. Контакт тарельчатого клапана поршня с манжетой 7 разъединяет полости Л и Б и создает в них разность давлений. Зазор в при этом максимальный, а зазор г равен нулю — клапан закрыт. [c.221] В конце торможения, когда задняя часть кузова оседает, нагрузка Р от торсиона уменьшается, поршень возвращается в исходное положение, появляется зазор г — клапан открывается. Привод регулятора давления показан на рис. 193, б. [c.222] При разборке задних тормозов надо придерживаться следующих указаний. [c.222] Поднять автомобиль сзади гидравлическим домкратом, установить его на подставки 0.15051 и снять колесо. [c.222] Принять меры, не допускающие утечки жидкости из бачков. Снять тормозной барабан, для чего отвернуть два крепежных болта I (рис. 194), вставить их в технологические отверстия 2 и завертывать до отделения барабана. [c.222] Отсоединить от рычага 2 (см. рис. 191) ручного привода колодок конец троса 5 и снять рычаг. [c.222] Отсоединить верхнюю 10 и нижнюю 6 стяжные пружины. [c.222] Повернуть чашки опорных стоек 4, снять их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками снять колодки. [c.223] Снять распорную планку 9. [c.223] Отсоединить трубку тормозной жидкости от колесного цилиндра и снять колесный цилиндр, отвернув болты его крепления к тормозному щиту. [c.223] Вернуться к основной статье