ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стендовые испытания двигателя из "Автомобили ВАЗ " После ремонта двигатель подвергают стендовым испытаниям. Для этого необходимо выполнить следующие операции. [c.99] Закрепить двигатель на испытательном стенде с помощью кронштейнов боковых 1.35119/3 и заднего 1.35119/4 (рис. 89). [c.99] Соединить выпускной трубопровод двигателя с трубой 1.35124/1 для отвода выхлопных газов и маховик двигателя с валом стенда фланцем 1.35124С/2. [c.99] Подсоединить к двигателю топливопровод и шланги системы охлаждения (рис.90). [c.100] Соединить датчик температуры охлаждающей жидкости с термометром стенда, после чего вывернуть из блока цилиндров датчик давления масла и завернуть вместо него датчик, манометра стенда. [c.100] Подсоединить к щиту управления провода от прерывателя-распределителя зажигания и генератора. [c.100] Методика и критерии испытаний. Пустив двигатель, проверить его работу, а также нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводом и через прокладки. Проверить давление масла, которое должно быть 3,5—4,5 кгс/см . [c.100] Проверить, нет ли утечки масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров (при наличии утечки проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть с требуемым моментом. Если утечка масла не исчезает, необходимо снять крышку и проверить, правильно ли установлена прокладка при необходимости заменить ее), а также через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками. При необходимости подтянуть болты. [c.100] При обнаружении неисправностей остановить двигатель и устранить их, прежде чем приступать к продолжению испытаний. При этом следует учитывать, что в первом периоде испытаний двигатель еще не приработался, что вызывает значительное сопротивление вращению из-за трения между рабочими поверхностями новых деталей, для которых необходим определенный период приработки. Указанное относится в особенности к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники с шлифованием шеек коленчатого вала, а также зеркала цилиндров. [c.101] При стендовых испытаниях отремонтированного двигателя нельзя доводить его работу до максимального режима, а также пытаться достигнуть значений, указанных на кривой. мощности (рис. 91). [c.101] При обкатке двигателя придерживаться следующего режима. [c.101] Обкатка двигателя должна заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых скоростей движения в начале эксплуатации. [c.102] Контроль мощности. На скоростной характеристике (см. рис. 91) значения мощности даны при температуре окружающей среды 20° С и атмосферном давлении 760 мм. рт. ст. [c.102] Т —температура засасываемого воздуха, °С. [c.102] Вернуться к основной статье