ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Компоновка автомобилей-самосвалов из "Автомобили-самосвалы " Из этих общих положений необходимо исходить уже на первых стадиях проектирования разработки технического задания и компоновки автомобиля-самосвала. [c.62] Компоновка является первоочередным и важнейшим этапом конструкторской разработки. В процессе компоновки определяются все основные параметры технической характеристики самосвала. [c.62] Практически, перечисленные работы ведутся параллельно группой конструкторов. [c.62] Конструкция самосвальной установки в решающей степени зависит от выбранной компоновочной схемы. [c.62] На рис. 43 показаны шесть наиболее распространенных принципиальных схем самосвалов с гидравлическим подъемным механизмом. Отличие схем состоит в направлении разгрузки платформы, размещении основного исполнительного органа — гидроцилиндра, устройстве подъемного механизма. [c.62] Наибольшее распространение имеют самосвальные установки, выполненные по схеме, показанной на рис. 43, а. Платформа 1 разгружается на одну сторону — назад гидроцилиндр 2 расположен под платформой и передает усилие непосредственно на ее основание. По этой схеме выполнены самосвальные установки автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-ММЗ-4502, МАЗ-503А и др. [c.62] По такой схеме выполнены самосвальные установки КамАЗ-5511, КрАЗ-6505. [c.64] Следует подчеркнуть, что при переднем расположении гидроцилиндра может быть обеспечена только односторонняя разгрузка платформы назад. [c.64] На рис. 43, в показана самосвальная установка для разгрузки платформы на три стороны, гидроцилиндр 2 расположен под платформой 1. Эта самосвальная установка обеспечивает наибольшую универсальность автомобиля-самосвала он может работать как т гач с прицепом-самосвалом (разгрузка на боковую сторону), так и одиночно (разгрузка назад и на боковую сторону). По такой схеме выполняются все сельскохозяйственные самосвалы, в частности ЗИЛ-ММЗ-554М, ЗИЛ-ММЗ-4504, КАЗ-4540. На этих самосвалах платформа имеет прямоугольную форму и три открывающихся борта (два боковых и задний). [c.64] Самосвальная установка, показанная на рис. 43, г, имеет разгрузку платформы только на две боковые стороны (направо и налево), гидроцилиндр расположен шод платформой. Такая схема применяется на автомобилях-самосвалах, предназначенных для систематической работы с прицепом-самосвалом. Отсутствие разгрузки назад ограничивает эксплуатационные возможности автомобиля-самосвала при его работе без прицепа. Такая схема имеет и свои преимущества более простая конструкция платформы с жестким (не открывающимся) задним бортом, унифицированным с передним бортом, менее металлоемка и трудоемка. При разгрузке на боковую сторону значительно меньше, чем при разгрузке назад, нагружается рама шасси крутящим моментом, что позволяет не применять надрамник. [c.64] К недостаткам следует отнести трудоемкость и металлоемкость рычажной системы. [c.65] Описанные принципиальные схемы самосвальных установок применяются на шасси как грузовых автомобилей, так и полуприцепов и прицепов. [c.65] На рис. 44 показаны варианты рассмотренных основных схем самосвальных установок. [c.65] На большегрузных прицепах-самосвалах имеют применение сдвоенные платформы с телескопическими гидроцилипдрами, расположенными под центрами оснований платформ (рис. 44, а). Передняя платформа разгружается на две боковые стороны, а задняя на три две боковые и заднюю. Поочередная разгрузка передней и задней платформ обеспечивает устойчивость прицепа при разгрузке на боковую сторону. [c.65] Подобная схема прицепа-самосвала, но с гидроцилиндрами, расположенными перед передними и задними бортами платформ, показана на рис. 44, б. Обе платформы разгружаются только на боковые стороны. По такой схеме выполнены сельскохозяйственные тракторные прицепы-самосвалы ММЗ-771Б (грузоподъемность 9 т) и ММЗ-768Б (грузоподъемность 12 т). [c.65] Платформа имеет разгрузку только назад. Гидроцилиндр 1, служащий для подъема платформы, расположен под днищем. Второй гидроцилиндр 2 служит для приведения в действие рычажного подъемного устройства. Два опорных гидроцилиндра 3 повышают устойчивость самосвала при разгрузке. [c.66] На рис. 44, г показана схема полуприцепа-самосвала с шарнирной рамой. Рама 4 полуприцепа соединена с седельным устройством 5 шарнирной рамой 6. Для разгрузки гидроцилиндр 1, укрепленный на седельном устройстве, поднимает переднюю часть полуприцепа. При этом происходит подкатывание тягача к полуприцепу и ссыпание груза назад. [c.66] Другой конструктивный вариант самосвала со съемной платформой показан на схеме рис. 46. На раме автомобиля укреплена трехзвенная шарнирная рама, состоящая из задней полу-рамы 1, соединенной с рамой автомобиля постоянно замкнутым шарниром 2 передней полурамы 9, соединенной с задней полу-рамой шарниром 10-, вертикального рычага 5, соединенного с передней полурамой шарниром 8. Платформа 4 установлена на шарнирной раме и удерживается крюком 6. Подъем платформы вместе с шарнирной рамой осуществляется поршневым гидроцилиндром 11 двустороннего действия. При этом шарнир 10 должен быть заблокирован. Для снятия платформы второй гидроцилиндр 7 поворачивает вертикальный рычаг 5, при этом платформа откатывается назад на роликах 3, укрепленных на раме. Затем под воздействием гидроцилиндра И поворачивается передняя полурама 9 вокруг шарнира 10 и окончательно сталкивает платформу на землю. Для облегчения прокатывания по земле платформа снабжена вращающимися валиками 12. Установка платформы в транспортное положение происходит в обратной последовательности. [c.67] Увеличение грузоподъемности автомобиля-самосвала или автопоезда это основной путь повышения производительности автотранспортных единиц ограничивающим фактором является несущая способность дорожных покрытий. [c.68] Расчет нагрузочных параметров на примере наиболее распространенного двухосного автомобиля-самосвала семейства ЗИЛ (4x2) может быть проведен по расчетной схеме и основным размерам и нагрузкам, определяемым при компоновке (рис. 47). [c.68] Вернуться к основной статье