ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обслуживание подшипников из "Подшипники качения " Наибоп фективнь1м инструментом для демонтажа подшипников на закрепительных втулках являются гидравлические гайки фирмы СКФ. Однако в этом случае необходимо, чтобы подшипник упирался в заплечик вала и было бы достаточно места для выдвижения закрепительной втулки. Кроме того, должен быть предусмотрен упор для кольцевого поршня гидравлической гайки. Этот упор может быть образован установкой в кольцевой паз вала составного кольца, охватываемого цельным кольцом, либо шайбой, привинченной к торцу вала. [c.504] Гидравлическая гайка навинчивается на закрепительную втулку, при этом зазор между ней и подшипником должен быть несколько больше, чем осевое перемещение подшипника при монтаже. Затем масло нагнетается в гайку до тех пор, пока подшипник не освободится. [c.504] Подшипники малых и средних размеров на стяжных втулках можно демонтировать с помощью накидного или ударного ключей. Резьбу стяжной втулки и торец подшипника следует смазать дисульфидмолибденовой пастой или другой подобной смазкой. Затем навинтить гайку на втулку и затянуть с помощью ударного или накидного ключа до момента, пока стяжная втулка не выскользнет из подшипника. [c.504] Долговечность подшипников в подавляющем большинстве механизмов существенно зависит от качества обслуживания. Приемы обслуживания в механизмах, внеплановые остановки которых не приводят к тяжелым последствиям, обычно не сложны. [c.504] Периодичное смазывание проводят согласно руководству по обслуживанию или в соответствии с рекомендациями, изложенными в гл. 7 или в [1]. Если используется пластичная смазка, то плановое повторное смазывание производится небольшим ее количеством. Периодически следует удалять отработанную пластичную смазку или выдавливать ее из корпуса через специально предусмотренные отверстия. Перед запрессовкой свежей смазки нужно очистить смазочные ниппели. Если в корпусе не предусмотрены ниппели для повторного смазывания, то необходимо снять верхнюю половину корпуса или боковую крышку и удалить отработанную смазку, а корпус заполнить свежей смазкой того же сорта. [c.504] При использовании масла периодически проверяют его состояние. Для этого берется немного масла в качестве пробы и сравнивается со свежим маслом. Если проба замутнена, то в масле имеется вода и его следует заменить. Изменение цвета или потемнение может бьггь признаком загрязнения смазочного материала или результатом интенсивного старения. [c.505] При смазывании масляной ванной достаточно заменять масло один раз в год, если температура подшипников не превышает 50. .. 60 °С и масло не загрязняется. При более высокой температуре требуется более частая замена масла при температуре свыше 100 °С - один раз в три месяца, свыше 120 °С - каждый месяц и свыше 130 °С - каждую неделю. [c.505] Для контроля качества масла фирма СКФ поставляет портативный прибор Oil he k (рис. 9.20). Сравнение результатов измерений этим прибором нового и находящегося в эксплуатации масел позволяет определить пригодность последнего для дальнейшего использования для смазывания подшипника. Принцип работы прибора основан на измерении диэлектрической постоянной масла, которая зависит от степени его деградации и зафязнения. [c.505] В тех случаях, когда выход подшипников приводит к тяжелым последствиям, следует устанавливать непрерывно работающие диагностические приборы с соответствующим программным обеспечением для быстрой и точной диагностики и оценки результатов, а также автоматической остановкой механизма. Необходимое для этой цели оборудование поставляется фирмой СКФ. [c.505] Вернуться к основной статье