ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Монтаж шариковых и роликовых подшипников с коническим отверстием из "Подшипники качения " На валы с конической шейкой малые подшипники с внутренним диаметром менее 80 мм монтируются в холодном состоянии с помощью монтажной втулки и молотка или шлицевой гайки и накидного ключа. Перед монтажом посадочная поверхность во избежание повреждений смазывается маслом. [c.494] Подшипники средних размеров также можно монтировать с применением шлицевой гайки, но ударным ключом и молотком (рис. 9,7) для обеспечения достаточного монтажного усилия. [c.494] Если по каким-либо причинам невозможно применение метода подачи масла под давлением или гидравлической гайки, рекомендуется нагревать подшипники с помощью индукционных нагревателей или масляной ванны. Непосредственно перед установкой следует проверить температуру поверхности подшипника с помощью электронного термометра. [c.495] Во многих конструкциях применяют сферические двухрядные шариковые и роликовые подшипники, устанавливаемые на закрепительных или стяжных втулках, имеющих цилиндрическое отверстие для посадки на вал и коническую наружную поверхность для посадки подшипника. Применение таких втулок упрощает монтаж и демонтаж, а также позволяет использовать шейки валов, обработанных с меньшей точностью. [c.495] Подшипники на закрепительных и стяжных втулках всегда устанавливаются с натягом, зависящим от осевого смещения кольца подшипника относительно поверхности втулки. Радиальный внутренний зазор в подшипнике уменьшается вместе с осевым смещением подшипника относительно втулки. Таким образом, изменение внутреннего зазора в подшипнике характеризует натяг посадки его внутреннего кольца. [c.495] При монтаже подшипника на закрепительной втулке с упором в заплечик вала устанавливается специальное проставочное кольцо. Оно должно быть спроектировано таким образом, чтобы прилегая к внутреннему кольцу подшипника, не препятствовало перемещению закрепительной втулки относительно подшипника (рис. 9.12). Выточка у проставочного кольца позволяет при монтаже и демонтаже перемещать в нее закрепительную втулку и, таким образом, создавать зазор между нею и поверхностью отверстия подшипника. [c.495] При подготовке к монтажу шариковых и роликовых подшипников на вал с закрепительной втулкой резьбу втулки и торцовые сопряженные поверхности смазывают дисульфидомолибденовой пастой или подобным смазочным материалом. Наружную поверхность втулки смазывают тонким слоем масла. [c.495] Сферические шарикоподшипники. Монтаж таких подшипников производят следующим образом. Подшипник надвигают на закрепительную втулку и слегка затягивают гайку. Затем его запрессовывают на втулку путем поворота гайки на угол а, указанный в табл. 9.4. [c.495] При этом радиальный зазор уменьшится приблизительно до указанного значения. Так как при затягивании гайки подшипник, перемещаясь по втулке, имеет склонность к перекосу, рекомендуется после затягивания гайки установить ударный ключ на шлице, противоположном использованному для затягивания, и произвести несколько легких ударов молотком по ключу. При этом подшипник должен занять правильное положение на втулке. [c.497] Затем свинчивают гайку, устанавливают стопорную шайбу, снова навинчивают гайку и стопорят ее загибом одного из лепестков стопорной шайбы. В заключение следует проконтролировать окончательный радиальный зазор в подшипнике. [c.497] Другим способом монтажа подшипников с коническим отверстием является измерение осевого смещения я внутреннего кольца относительно вала. Рекомендуемые фирмой СКФ значения осевого смещения и внутреннего радиального зазора после монтажа приведены в табл. 9.4. [c.497] Контроль значения внутреннего зазора до запрессовывания подшипника и после него производится следующим образом (рис. 9.13). [c.497] Между подшипником и гайкой на время измерения устанавливается шайба, предохраняющая от перекоса наружного кольца. На наружное кольцо устанавливается измерительный элемент индикатора. Измерение внутреннего зазора производится перемещением наружного кольца снизу вверх. [c.499] Сферические роликоподшипники. Необходимый натяг при запрессовке подшипника можно получить при смещении его по втулке, контролируя или смещение, или остаточный радиальный зазор. Рекомендации по уменьшению внутреннего зазора даны в табл. 9.5 [3]. Значения осевого смещения, соответствующего ему уменьшения внутреннего радиадьного зазора и минимально допустимые остаточные зазоры приведены в табл. 9.6 [1]. [c.499] Подшипники (особенно средние и крупные) можно монтировать и в нафетом состоянии, В этом случае холодный подшипник следует установить на втулку и затянуть гайку, обеспечив хороший контакт между валом, втулкой и подшипником. После этого измерить расстояние от торца гайки до торца закрепительной втулки. К полученному размеру прибавить значение осевого смещения. Полученный результат является монтажным расстоянием. [c.500] Затем подшипник нагревают, устанавливают его на втулку и затягивают гайку в соответствии с монтажным расстоянием. Гайку фиксируют стопорной шайбой и проверяют остаточный внутренний зазор. [c.500] Монтаж подшипников с коническим отверстием на стяжных втулках. Для подшипников на стяжных втулках также действительны рекомендации по уменьшению радиального внутреннего зазора и осевому смещению, приведенные в табл. 9.4 - 9.6. [c.500] При монтаже стяжная втулка вставляется в отверстие подшипника, упирающегося в заплечик вала, либо в торец проставочного кольца. При демонтаже стяжная втулка вытягивается из-под подшипника. [c.501] Стяжные втулки, как и закрепительные, весьма туго перемещаются вдоль вала. Чтобы облегчить их перемещение, следует раскрыть продольный паз втулки отверткой. [c.501] Вернуться к основной статье