ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Искусственная тяга из "Сжатие газов в топках котлов и печей и обслуживание газового хозяйства предприятий 1960 " Искусственная тяга при помощи дымососов применяется у котлов большой мощности, оказывающих движению газов-большое сопротивление. Также применяются дымососы в случаях. [c.188] Согласно требованиям правил Госгазтехинспекции дымососы установок, работающих на газообразном топливе, должны быть взрывобезопасного исполнения. Это требование вызывается тем, что во время работы дымососа возможны случаи появления в нем искр при касании рабочим колесом деталей неподвижной части корпуса дымососа. [c.189] От искр возможен взрыв горючих газов в случае их попадания в дымоход установки. Для предотвращения образования жскр внутренняя часть корпуса дымососа покрывается листами алюминия или меди. [c.189] Мотор дымососа применяется обычного исполнения, если дымососная установка находится не в верхней части помещения котельной. Мотор с дымососом соединяется при помощи муфты, которая должна быть снабжена защитным ограждением. [c.189] Регулирование силы тяги в установке может производиться различными способами 1) шибером на напорной стороне дымососа 2) специальным направляющим аппаратом с поворотными лопатками, устанавливаемыми на всасе дымососа 3) при помощи гидромуфты, соединяющей вал дымососа с валом электромотора я дающей возможность изменить число оборотов дымососа при постоянном числе оборотов мотора 4) при помощи установки электродвигателей с переменным числом полюсов, коллекторных электродвигателей переменного тока и двигателей постоянного тока, которые дают возможность изменить их число оборотов, а значит и силу тяги, создаваемую дымососом. [c.189] При первом из указанных способов регулирования требуется наибольшая затрата электроэнергии для работы дымососа, при втором примерно на 20% меньше, при третьем меньше на 50% и в последних случаях еще меньше. То же самое относится и к вентиляторам. Пуск дымососов и вентиляторов должен производиться, как правило, при закрытых шиберах, во избежание перегрузки электродвигателей и их аварийного отключения. [c.189] Вернуться к основной статье