ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Системы осуществления перемещений рабочих органов из "Автоматизация механосборочного производства " В таких системах можно измерять непосредственно перемещение рабочих органов станка в мерах длины или преобразовывать его в напряжение, фазовый угол и т. п. при этом перемещение продолжается до тех пор, пока данная физическая величина не достигнет значения, соответстаующего определенному пути рабочего органа (так называемый аналоговый метод). [c.312] Путь перемещения рабочего оргаца можно разложить на одинаковые элементарные перемещения (например, от щагового двигателя), количество которых подсчитывается соответству-Ю щими счетчиками. Перемещение продолжается до тех пор, пока не будет отработано заданное количество импульсов. Этот метод обычно называют импульсным. [c.312] При определении положения или перемещения можно производить как линейные, так и угловые измерения, т. е. определять непосредственно перемещения рабочего органа или поворот его ведущих ходовых винтов (валов). [c.313] Применяются также и конструктивные мероприятия для ослабления влияния мертвого хода и увеличения точности ходового винта. Так, например, в механизмах программного управления вместо обычных часто применяются шариковые винты. [c.313] В типичных шариковых винтах (рис. 153, а) как винт, так и гайка имеют совпадающие винтовые беговые дорожки для шариков. Внутри гайки беговая дорожка заполняется по всей длине стальными шариками. Трубчатая направляющая, смонтированная на гайке, прерывает путь шариков, направляя их из винтовой беговой дорожки по диагонали поперек наружной части гайки и обратно в беговую дорожку. Потери на трение в шариковых винтах снижаются, и к. п. д. достигает 90%. [c.313] Важной особенностью шариковых винтов является свойство реверсивности, позволяющее преобразовать не только вращательное движение в поступательное, но и наоборот — поступательное во вращательное. [c.314] Однако в шариковых винтах небольщой осевой люфт (порядка 0,125 мм) неизбежен в силу имеющихся допусков на изготовление шариков и канавок винта и гайки. Для устранения этого люфта ставят две гайки фланцевого типа, которые располагаются фланцами друг к другу, причем между фланцами гаек 2 (рис. 153, б) помещается промежуточная шайба 1. Точная регулировка величины люфта достигается подгонкой толщины шайбы. [c.314] Вернуться к основной статье