ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пневматические приводы зажимов из "Автоматизация механосборочного производства " Пневматические приводы зажимов (рис. 58, г) обладают рядом существенных преимуществ 1) сила зажима может контролироваться и регулироваться в нужных пределах 2) зазоры, образующиеся во время обработки заготовки, автоматически выбираются 3) усилие зажима постоянно. [c.157] Этот вид зажимов вследствие своей универсальности и простоты получил наибольшее распространение. Некоторым недостатком пневматических зажимов являются их сравнительно большие габаритные размеры. [c.157] На рис. 64 показана принципиальная схема работы пневматического агрегата. Он состоит из пневматического цилиндра 1, поршня 2 со штоком 3, переключающегося распределительного крана и пневматической арматуры 5. Арматура в свою очередь состоит из латунных или резиновых воздухопроводов и соответствующих соединительных деталей. [c.157] Переключающий распределительный кран представляет собой золотниковое устройство, состоящее из корпуса 4 и золотника 6. В золотнике 6 отверстия а и Ь расположены так, что при одном положении золотника отверстия а соединяют одну полость цилиндра (рабочую) с магистралью сжатого воздуха, а отверстия Ь соединяют другую полость цилиндра с атмосферой. При другом крайнем положении золотника 6 происходит пересоеди-нение каналов сжатый воздух по отверстиям Ь идет в другую полость цилиндра, а первая полость через отверстия а соединяется с атмосферой. [c.157] Пневматические цилиндры могут быть двухстороннего и одностороннего действия. В двухсторонних пневматических цилиндрах возврат поршня в исходное положение осушествляется сжатым воздухом (рис. 64, й), а в односторонних — пружиной 1 (рис 64, б). [c.158] Расход воздуха в односторонних цилиндрах меньше, чем в цилиндрах двухстороннего действия следовательно, такие цилиндры экономичнее. Однако следует учитывать, что при малых диаметрах (до 100 мм) сила, поглощаемая пружиной, приводит к значительному уменьшению усилия на штоке, а также и то, что применение пружины возможно только при малых ходах поршня и требует большей затраты времени. [c.159] В качестве пневматических цилиндров одностороннего действия также широко применяются диафрагменные камеры. Такая-камера состоит из двух чашек 1 и 6 (рис. 65, а), штампованных из листового железа и собранных вместе со специальной резиновой диафрагмой 3. Внутри корпуса находится шайба 2, сидящая на штоке 7, и пружины 4 и 5. Камера имеет только одно приемное отверстие для сжатого воздуха, которое воздухопроводной трубкой 9 соединяется с переключающим краном 8 При впуске сжатого воздуха в полость А диафрагма 3 деформируется, нажимает на шайбу 2 и передает давление на шток 7. При переключении крана 8 сжатый воздух из камеры уходит в атмосферу, а шток под действием пружин 4 и 5 возвращается в исходное положение. [c.159] Преимущества диафрагменных камер компактность, малый вес, невысокая стоимость по сравнению с пневматическими цилиндрами, простота конструкции, малый расход сжатого воздуха, полная герметичность, отсутствие трущихся поверхностей и необходимости смазки. [c.161] К недостаткам этих камер можно отнести ограниченный ход штока и неодинаковое усилие по всей длине хода. [c.161] В применении к токарным или шлифовальным патронам пневматические цилиндры и диафрагменные камеры должны иметь особое исполнение, позволяющее подавать сжатый воздух при вращении. [c.161] Применение вращающихся диафрагменных камер предпочтительнее, так как при этом уменьшается вес приспособления и, следовательно, нагрузка на шпиндель. На рис. 66 показана вращающаяся диафрагменная камера. К камере 2 приварена распределительная муфта /ив донышке камеры просверлено отверстие для подачи сжатого воздуха. Камера 2 крепится к планшайбе 5, которая в свою очередь связана через ползун 8 с тягой 7. Шток 4 пневматической камеры жестко связан через промежуточную планку 5 с основной неподвижной планшайбой 6, навернутой на задний конец шпинделя. Таким образом, при пуске в камеру сжатого воздуха диафрагма вперед не поддается, так как она через шток жестко связана с планшайбой, и тогда вследствие давления сжатого воздуха на заднюю стенку камеры последняя отходит назад и тянет за собой тягу, чем и осуществляется зажим детали. [c.161] Вернуться к основной статье