ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипниковые узлы на пластичной смазке из "Подшипники качения " ПОД воздействием внешних усилий подобно вязкой жидкости — смазочному маслу. После прекращения деформирования целостность структурного каркаса пластичной смазки восстанавливается, и она вновь приобретает свойства твердого тела. Сочетание этих свойств свойств твердого тела и жидкости) — одно из основных преимуществ при использовании пластичной смазки в опорах с подшипниками качения. [c.353] Пластичные смазки обладают значительно меньшей, чем минеральные масла, способностью вытекать из корпуса, благодаря чему облегчается устройство уплотнений подшипникового узла. Пластичная смазка улучшает герметизацию опоры, заполняя зазоры между вращающимися и неподвижными деталями уплотнительного устройства и создавая дополнительную защиту подшипника от воздействия внешней среды. [c.353] Во многих случаях пластичная смазка, заложенная в подшипниковый узел, не требует пополнения или замены в течение длительного времени. Это свойство используется, в частности, при изготовлении подшипников закрытого типа, например шариковых радиальных однорядных типа 80000, в которых пластичная смазка, заложенная при сборке на заводе-изготовителе, сохраняется в течение всего срока эксплуатации. [c.353] По консервационным характеристикам пластичные смазки превосходят жидкие масла. Поэтому некоторые сорта пластичных смазок используются как при эксплуатации механизма, так и при длительном его хранении и транспортировании. Нецелесообразно использовать пластичные смазки в тех случаях, когда необходимо обеспечить не только смазку подшипника, но и отвод тепла от опоры. Недостатками пластичной смазки являются повышенное внутреннее трение, ввиду чего они находят лишь ограниченное применение в опорах с высокоскоростными подшипниками большая, чем у минеральных масел, чувствительность к температурным изменениям, вызывающим чрезмерное разжижение или загустение смазки. Решающее влияние на эксплуатационные характеристики пластичной смазки оказывают свойства загустителя, составляющего 10 —25% всей массы смазки. [c.353] По характеру загустителя пластичные смазки делятся на мыльные (кальциевые, натриевые, литиевые и т. д.), углеводородные (сплав цезерина и парафина с маслами), органические и неорганические. [c.353] Основные параметры, характеризующие работоспособность пластичных смазок, приведены ниже. [c.354] Вязкость. Обычно стандарты и технические условия регламентируют максимально допустимые значения вязкости при определенных температурах и скорости деформации. По вязкости смазки определяют возможность ее заправки в подшипниковые узлы механизма, потери мощности на трение, работоспособность (особенно при, низких температурах). [c.354] Предел прочности на сдвиг — минимальное напряжение сдвига, вызывающее разрушение структурного каркаса пластичной смазки и переход к вязкому ее течению. Предел прочности характеризует способность смазки сопротивляться сбросу с движущихся деталей, вытекать и выдавливаться из уплотнений подшипникового узла, сползать с вертикальных и наклонных поверхностей. Стандарты и ТУ устанавливают минимально допустимые величины предела прочности смазок при максимальной температуре их применения. Однако использование пластичной смазки с чрезмерно высоким пределом прочности для подшипников качения также нежелательно, так как при этом ухудшаются условия для проникновения смазки в зону контакта рабочих поверхностей. [c.354] Термоупрочнение — увеличение предела прочности смазки после ее нагрева ниже температуры плавления, отрицательно влияющее на поступление смазки в зону контакта рабочих поверхностей. [c.354] Механическая стабильность — способность смазки сохранять объемно-механические свойства после интенсивного деформирования, определяемая по изменению предела прочности смазки на разрыв. Нарушение механической стабильности в результате деформирования или затвердевания смазки приводит к ее вытеканию из подшипникового узла. [c.354] Коллоидная стабильность — способность смазки удерживать содержащееся в ней масло — особенно важна для механизмов, в течение длительного времени работающих без замены или пополнения смазки. [c.354] Химическая стабильность — склонность смазки к окислению при эксплуатации оборудования и при консервации. [c.354] Испаряемость масла имеет большое значение для приборных и некоторых высокотемпературных смазок. [c.354] Большое значение для оценки эксплуатационных свойств подшипниковых смазок имеют также консервационные свойства, водостойкость, термическая стабильность и т. д. [c.354] Характеристика основных типов пластичных смааок, применяемых для подшипников качения. Рассмотрим десять типов таких смазок. [c.355] его назначения для средних температур (гидратированные кальциевые). Со-лидолы синтетические и жировые — наиболее массовый и дешевый вид пластичных смазок, В нашей стране вырабатываются, в основном, синтетические солидолы (жировые составляют всего лишь около 6% общего объема производства солидолов). [c.355] Солидол синтетический по ГОСТ 4366—76. Коричневая мазь, состоящая из индустриального или веретенного масла, загущенного гидратированными кальциевыми мылами синтетических жирных кислот. Водостоек и достаточно хорошо сохраняет стабильность при хранении. Используется в подшипниковых узлах машин и механизмов различного назначения. В тяжело нагруженных опорах сохраняет работоспособность при темпе-ратур е до 50 °С. При температуре выше 65—70 С смазка необратимо распадается. [c.355] Солидол С — наиболее распространенный сорт пластичной смазки. Применяется в качестве летней и зимней смазки подшипников в механизмах общего назначения, транспорта, сельскохозяйственной техники. Недостаток смазки — ограниченная механическая стабильность. [c.355] Пресс-солидол — обладает лучшими низкотемпературными свойствами по сравнению с солидолом С, но имеет меньший предел прочности на сдвиг при 50 °С. [c.355] Солидол жировой (универсальный среднеплавкий УС) по ГОСТ 1033—79. Желтая или коричневая мазь, изготовленная из индустриальных масел, загущенных кальциевыми мылами жирных кислот. По основным характеристикам близок к синтетическим, но обладает несколько лучшими вязкостно-температурными характеристиками. [c.355] Вернуться к основной статье