ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные схемы установки подшипников из "Подшипники качения " Если в плавающей опоре применен четырехрядный конический роликоподшипник (рис. 4) или сдвоенные радиально-упорные подшипники с наружными кольцами, установленными узкими торцами один к другому (рис. 5), то эти подшипники обычно размещают в промежуточной подушке, плавающей в корпусе (станине). [c.289] Если на валу установлена деталь, положение которой при монтаже или в процессе эксплуатации регулируется в осевом направлении (коническое зубчатое колесо, колесо червячного редуктора и т. д.), то фиксирующие подшипники обычно монтируют в специальном стакане (рис. 6) и осевое положение вала регулируют мерными прокладками, находящимися между торцовыми поверхностями стакана и корпуса. [c.289] В фиксирующей опоре часто устанавливают несколько подшипников радиальных или радиально-упорных — для восприятия только радиальной нагрузки и радиально-упорных или упорных — для восприятия только осевой нагрузки. [c.289] Установка подшипников в распор (рис. 7) позволяет выполнить корпус со сквозной расточкой, без заплечиков и специальных упоров. Вал фиксируется в осевом направлении относительно корпуса, так как подшипники упираются в заплечики валов и в торцы фланцевых крышек корпуса. Поэтому в таких опорах обычно отпадает необходимость в специальных деталях для осевого крепления подшипников на валу. [c.289] Осевой зазор а между торцами фланцевых крышек и наружных колец подшипника служит для компенсации возможного теплового удлинения деталей подшипникового узла. Требуемый осевой зазор создают чаще всего с помощью набора мерных прокладок, устанавливаемых между торцовыми поверхностями корпуса и фланцев крышек. Если положение вала необходимо отрегулировать в осевом направлении, то сначала подбирают нужное число прокладок для обеспечения осевой игры в подшипниках, а затем эти прокладки соответствующим образом распределяют между опорами. [c.290] Вернуться к основной статье