ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы разрушения деталей и агрегатов двигателей из "Надежность двигателей летательных аппаратов " Все виды разрушений можно разделить на два основных предельных случая 1) износ механизмов из-за обмена вещества с окружающей средой 2) износ механизмов, происходящий из-за обмена с окружающей средой энергией и изменений по времени механических, химических, электрических и других свойств материала деталей и агрегатов механизма, влияющих на скорость их разрушения. В первом случае отказ механизма возможен как при уносе материала деталей в окружающую среду, так и при присоединении вещества к его поверхности (например, заполнение фильтров, нагар на свечах двигателей внутреннего сгорания, и др.). На практике износ механизмов может сопровождаться обоими видами обмена, бднако один из них может превалировать и определять скорость износа данного агрегата. Возможны случаи, когда за время райоты доминирующие факторы меняются. [c.74] Первый вид разрушения (особенно при уносе вещества деталей в окружающую среду) является характерным для механизмов, в состав которых входят кинематические пары, работа которых сопровождается возникновением больших сил трения (поршни, поршневые кольца, цилиндры двигателя и т. п.), для ряда агрегатов воздушно-реактивных двигателей, ТНА и арматуры ЖРД. [c.74] Для элементов арматуры, в состав которой входят гидравлические системы с малыми проходными сечениями, характерен про-цесс износа в результате налипания посторонних частиц на их поверхности, приводящий в конечном счете к полному заращиванию каналов, так называемой облитерации. Этот же процесс характерен для различных фильтров, вызывая их засорение. [c.74] Вернуться к основной статье