ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные понятия и характеристики надежности из "Надежность двигателей летательных аппаратов " Технические требования и эксплуатационные показатели, которым должен соответствовать двигатель, излагаются в техническом задании на его разработку (ТЗ). Исходя из целевого назначения и принятой конструктивной схемы летательного аппарата, в. ТЗ перечисляются основные параметры двигателя тяга, удельный импульс, соотношение компонентов, циклограмма запуска и выключения, суммарное время работы, габаритные размеры, масса, стыковочные размеры, и т. д. В техническом задании указываются также конструктивные особенности двигателя и условия его применения на борту летательного аппарата (ЛА). После окончания разработки и при серийном производстве ТЗ является документом, по которому судят о соответствии работающего двигателя установленным требованиям. При этом различают работоспособное и неработоспособное состояния двигателей, В работоспособном состоянии двигатель соответствует установленным требованиям по значению и направлению вектора тяги значению удельного импульса тяги соотношению компонентов топлива условиям работы других составных частей ЛА. [c.5] Событие, при котором выявляется нарушение хотя- бы одного из этих требований, называется отказом. При отказе двигатель переходит из работоспособного состояния в неработоспособное. [c.5] Свойство ракетного двигателя находиться в работоспособном состоянии в тёчение установленного срока службы при установ-лен11ых условиях его эксплуатации, технического обслуживания и ремонтов называется надежностью. [c.5] Наука о надежности исследует возможные нарушения работоспособного состояния под влиянием различных воздействий в течение установленного периода времени. В основе этих исследований лежит изучение причин-и закономерностей возникновения отказов — главных событий, характеризующих надежность. [c.5] Конструкционные дефекты сначала отражаются в чертежах, технологических картах, инструкциях и других видах конструкторской и технологической документации, а затем переносятся на двигатель и повторяются во всех экземплярах, изготовленных и эксплуатируемых на основе этой документации. [c.6] Параметры двигателя, изготовленного и эксплуатируемого на основе несовершенной документации, либо с самого начала работы не попадают в пределы, установленные ТЗ, либо отдельные элементы конструкции, подвергаясь преждевременному износу и разрушению, вызовут отказ двигателя в период эксплуатации. [c.6] Другой основной причиной, из-за которой могут возникать отказы, являются нарушения требований, установленных конструкторской и технологической документацией. Эти нарушения происходят при изготовлении, ремонте и эксплуатации двигателя.. Невыполнение требований документации при изготовлении или ремонте приводит к появлению в двигателе производственных дефектов. Отказ, который может возникнуть по этой причине, называется производственным отказом. Отказ же, возникающий из-за несоответствия условий эксплуатации установленным нормам, называется эксплуатационным отказом. [c.6] Исключение. составляют отказы, связанные с грубыми нарушениями требований технической документации при производстве и эксплуатации партии изделий, когда один и то.т же дефект повторяется во всех экземплярах партии. [c.6] Таким образом, надежность двигателя обеспечивается, во-первых, совершенством конструирования (удачным выбором конструкционных решений, полнотой и правильностью разработки документации), и во-вторых, высокой культурой производства и квалифицированной эксплуатацией (соблюдением требований технической документации). [c.7] При эксплуатации двигателя выполняется цикл работ, включающий транспортирование, хранение, подготовку к применению и наконец применение ЖРД по назначению. Для двигателя многократного использования эксплуатация состоит из нескольких таких циклов. После каждого из них двигатель возвращается на базу для технического обслуживания или ремонта. [c.7] Наработка ЖРД (продолжительность или объем работы двигателя), установленная на один цикл эксплуатации называется единичным рабочим ресурсом двигат еля. Ресурс, расходуемый по назначению в течение установленного срока службы, называется рабочим ресурсом. Для ЖРД однократного использования единичный рабочий ресурс одновременно является рабочим ресурсом. [c.7] На разных этапах эксплуатации надежность характеризуется сочетаниями таких свойств двигателя, как его безотказность, долговечность, сохраняемость и ремонтопригодность. [c.7] Безотказностью называется свойство ЖРД непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение единичного рабочего ресурса. [c.7] Сохраняемостью называется свойство ЖРД непрерывно сохранять работоспособное состояние при хранении, транспортировании, пребывании в составе ЛД до момента включения в рабо ту. Не допускать при этом образования дефектов, приводящих к отказу в работе. [c.7] Ремонтопригодностью называется свойство ЖРД, которое заключается в приспособленности двигателя к предупреждению и обнаружению причин отказов, а также к устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания. [c.7] Вернуться к основной статье