ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормозное оборудование паровозов и тендеров из "Устройство и ремонт тормозного и пневматического оборудования подвижного состава " Перед вторым главным резервуаром 9 установлены маслоотделитель 7 и воздухоохладитель 6. Через кран машиниста 18 сжатый воздух поступает в тормозную магистраль и к воздухораспределителю 15. Кран 17 вспомогательного тормоза наполняет тормозные цилиндры из питательной магистрали через клапан максимального давления 12 и переключательный клапан 13, который отключает кран 17 от воздухораспределителя. [c.41] Тормозной цилиндр 14 тендера подключен через кран 16 к трубопроводу тормозных цилиндров паровоза, если на тендере нет отдельного воздухораспределителя. А если он имеется, то наполнение тормозных цилиндров тендера может происходить и от крана вспомогательного тормоза через переключательный клапан. [c.41] Кран 10 и обратный клапан И с фильтром служат для питания главных резервуаров из тормозной магистрали при двойной тяге в случае неисправности паро-воздушного насоса на одном из паровозов. [c.41] Компрессоры 14 (рис. 22) установлены на головных и прицепных вагонах. Сжатый воздух поступает в два главных резервуара объемом по 170 л через питательную трубу, маслоотделитель 13 и обратный клапан 12. Перед первым главным резервуаром установлен предохранительный клапан 11. Автоматическое включение компрессоров обеспечивается регулятором давления 5. [c.41] В кабинах управления головных вагонов установлены краны машиниста 4 с контроллером, уравнительным резервуаром 3 объемом 12 л и вентилем перекрыши 2, подключенные к питательной и тормозной магистралям через разобщительные краны 1. [c.41] В электропоездах ЭР2 с унифицированной головной частью с 1974 г. устанавливается кран машиниста с двумя дополнительными электрическими реле для управления электропневматическим тормозом.. [c.41] На головном и прицепном вагонах смонтированы тормозные цилиндры 6 диаметром 14 , воздухораспределители 9, электровоз-духораспределители 7 и запасные резервуары 8 объемом 78 л. На моторном вагоне имеются четыре тормозных цилиндра 15 диаметром 10 (по два на тележку), воздухораспределитель 26 и электровоздухораспределитель 25, которые наполняют тормозные цилиндры одной тележки и возбудительную камеру реле 17 из запасного резервуара 20 объемом 78 л. Цилиндры второй тележки наполняет реле 17 из запасного резервуара 19 объемом 78 л, который через обратный клапан 18 и трехходовой кран 23 соединен с резервуаром 22 цепи управления, заряжаемым через редуктор 21. Трехходовой кран 23 служит для зарядки резервуара 22 из тормозной магистрали при пересылке электропоезда в недействующем состоянии. [c.41] На моторном (головном) вагоне смонтирован компрессор 24 (рис. 23) с клапаном холостого хода 23, включающим электромагнитным вентилем 22 и регулятором давления 5. Сжатый воздух поступает в два главных резервуара 20 по 170 л через обратный клапан 25 и маслоотделитель 21. Между обратным клапаном и маслоотделителем установлен предохранительный клапан 26. [c.43] Дизель-поезд оборудован электропневматическим тормозом, который приводится в действие краном машиниста 3 с контроллером. К уравнительному резервуару 2 объемом 12 л подключен вентиль нерекрыши I. В тормозную магистраль включен автоматический выключатель управления 4. [c.43] На моторном вагоне имеются воздухораспределитель и электровоздухораспределитель 12 с запасным резервуаром 10 объемом 55 л и дополнительным резервуаром И объемом 8,2 л. Давление сжатого воздуха из резервуара 11 действует на возбудительную камеру реле 8, наполняющего тормозные цилиндры 6 моторной тележки, и через авторежим 13 — на возбудительную камеру реле 14, наполняющего тормозные цилиндры 15 немоторной тележки. [c.43] На прицепном вагоне установлены аналогичные приборы, но. возбудительные камеры обоих реле наполняются сжатым воздухом через авторежим. [c.44] Вернуться к основной статье