ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка механической части тормоза из "Управление тормозами и обслуживание их в поездах Издание 3 " Если ВЫХОДЫ штоков не соответствуют величине, указанной в табл. 2, рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы выход штоков был равен меньшему допускаемому размеру. [c.15] Тормозные колодки подлежат замене при достижении предельной толш, ины, а также если на поверхности их трения или в теле до стального каркаса обнаружены треш,ины, отколы кусков металла, клиновидный износ гребневой части и тела колодки, ослабление твердых вставок и другие дефекты, при которых не обеспечивается нормальная работа колодки. Колодки заменяют нри их толщине менее 15 мм на поездных локомотивах, 12 мм на тендерах и 10 мм на моторвагонных поездах, маневровых и вывозных локомотивах. Однако на маневровых и вывозных локомотивах, перед наступлением предельного износа тормозной колодки, когда ее толщина будет 14 мм, необходимо следить за состоянием поверхности катания колес. Если на этой поверхности будут обнаружены задиры или кольцевые выработки, то необходимо сменить тормозные колодки. Дело в том, что крепящую стальную скобу заливают в тело гребневой колодки на глубину 14 мм от тыльной поверхности (рис. 5) и при износе колодки более 14 мм скоба будет при торможениях соприкасаться с поверхностью катания колес. [c.15] Одновременно с проверкой рычажной передачи производят смазку ее шарнирных соединений, а также проверку крепления воздухопроводной системы тормоза на локомотиве и вагонах моторвагонного поезда. При этом особое внимание обращают на надежность крепления воздухопровода, плотность насадки соединительных рукавов на штуцерах и закрепления их хомутиками. [c.16] Вернуться к основной статье