ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Лифтовые тормоза из "Техническое обслуживание лифтов " Соединение тормоза с тормозным электромагнитом осуздест- лляется посредством левой и правой тяг 29. Тяги с одной стороны ввинчены в оси 28 обоих рычагов, с другой стороны пр - по.мощи осей 5 соединяются с серьгой 4, которая навинчена пг шток тормозного электромагнита 23. Положение серьги фиксируется контргайкой 6. Для фиксирования полол ения тормозных колодок в тормозном устройстве использованы фиксаторы 3, которые только тогда будут выполнять свои функции, когда тормозные колодки легко вращаются вокруг осей. [c.83] Работа тормозного устройства заключается в следующем (см. рис. 31). [c.84] При техническом осмотре тормозного устройства проверяют и регулируют суммарные зазоры в шарнирах, проверяют состояние фрикционных обкладок и тормозной полумуфты, проверяют и смазывают шарниры, проверяют и регулируют рабочие зазоры, проверяют и подтягивают крепление всех узлов и деталей и клеммных соединений проводов, производят очистку, проверяют и регулируют точность остановки кабины на этажах. [c.86] Суммарный зазор в шарнирах тормозного устройства складывается из зазсров в следующих шарнирах основание 45 — рычаг 41 рычаг 47—втулка тяги 27 тяга 25—серьга 4 серьга 4— шток 23 шток 23 — соединительная планка 21 соединительная планка 21 — якорь 19. [c.86] Если после выполнения перечисленных операций суммарный зазор в шарнирах окажется более 10 мм, такой тормоз заменяют. [c.87] Чистой ветошью очищают рабочую поверхность тормозной полумуфты, если технический осмотр не сопровождается разборкой тормозного устройства если при техническом осмотре тор-.мозное устройство будут разбирать, то рабочую поверхность очищают после разборки. [c.87] Оси S8 обоих шарниров рычагов 41— тормозных колодок 40, оси шарниров рычагов 41 — втулок 27 тяг, соединительные оси 5 смазывают из масленки жидким маслом типа веретенного (швейного), если тормозное 5 стройство находится в сборе. Если технический осмотр тормозного устройства сопровождается разборкой я сборкой, то после очистки оси необходимо смазывать смазкой типа солидол УС-2, УС-3. [c.87] Проверяют зазор между нижним торцом штока и стяжной шпилькой (якорь электромагнита опущен) зазор должен быть iie менее 3 мм. [c.88] Поднимают вручную якорь до упора и измеряют зазоры между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты эти зазоры должны находиться в пределах 0,3—0,8 ым н быть одинаковыми по всей поверхности фрикционных обкладок. Одновременно проверяют угол наклона тяг относительно стяжной шпильки. Угол наклона отвечает требованиям технических условий, если расстояния от центров правой и левой осей 5 (см, рис. 3 ) до центра стяжной шпильки меньше, чем расстояния от центров правой и левой осей 28 до центра этой шпильки. [c.88] Расшплинтовывают соединительные оси 3 и разъединяют эти шарниры. Вывинчивают серьгу на нужное число оборотов, если зазор между якорем и ярмом более 20 мм. Затем соединяют осями шарниры. Зазор между якорем и ярмом должен быть не более 20 мм. [c.88] Расшплинтовывают соединительные оси шарниров тяги 29— серьга 4 и разъединяют их. Вывинчивают тяги на нужное число оборотов, если зазоры между фрикционными обкладками и тормозной полумуфтой менее 0,3 мм, или ввинчивают тяги на нужное число оборотов, если эти зазоры более 0,8 мм, и вновь соединяют шарниры. [c.88] Вручную поднимают якорь тормозного электромагнита до упора. Зазоры между фрикционными обкладками и тормозной полумуфтой должны быть в пределах 0,3—0,8 мм. [c.88] Проверяют и подтягивают крепления катушкодержате-лей ]6 (подтягивают гайки винтов 14) ярма 18 тормозного электромагнита (подтягивают ганки болтов 13) корпуса тормозного электромагнита 15 (подтягивают гайки болтов 8) корпуса воздушного демпфера 7 (подтягивают болты 24) штока 23 (подтягивают контргайку 5) стопорных планок 39, фиксирующих положение осей тормозных колодок 40 (подтягивают болты 37) стопорных планок /, фиксирующих положение осей обоих рычагов 41 тормоза оснований 45 (подтягивают болты 46). [c.88] Устанавливают кабину на ближнем к машинному помеш,е-нию этаже и переключают электросхему лифта в режим нормальной работы. Войдя в кабину, проверяют точность остановки кабины на этажах. Затем фиксируют с обеих сторон сжатие пружин 31 контргайками 32. [c.89] При движении кабины лифта, не загруженного напольным транспортом, вниз и вверх (в кабине 1 человек) она должна останавливаться так, чтобы уровень ее пола был выше уровня ятажной площадки не более чем па 40 мм, а кабина лифта, загруженного напольным транспортом, при этих же условиях должна останавливаться так, чтобы ее пол был выше уровня этажной площадки не более чем на 15 мм. [c.89] Если на каких-либо этажах точность остановки кабнны не удовлетворяет указанным требованиям, дальнейшую регулировку производят этажным переключателем или датчиком точкой ос таиовки. [c.89] Вернуться к основной статье