Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Согласно ГОСТ 183—74 установлено BO eiMb номинальных режимов работы электрических машин 1 — продолжительный 2 — кратковременный 3 — повторно-кратковременный 4 — повторно-кратковременный с частыми пусками 5 — повторно-кратковременный с частыми пусками и электрическим торможением 6 — перемежающийся 7 — перемежающийся с двумя или более частотами вращения 8 — перемежающийся с частыми реверсами. Режимы работы 1, 2, 3, и 6 считают основными.

ПОИСК



Режимы работы электроприводов

из "Справочник машиниста башенных кранов Издание 2 "

Согласно ГОСТ 183—74 установлено BO eiMb номинальных режимов работы электрических машин 1 — продолжительный 2 — кратковременный 3 — повторно-кратковременный 4 — повторно-кратковременный с частыми пусками 5 — повторно-кратковременный с частыми пусками и электрическим торможением 6 — перемежающийся 7 — перемежающийся с двумя или более частотами вращения 8 — перемежающийся с частыми реверсами. Режимы работы 1, 2, 3, и 6 считают основными. [c.125]
Повторно-кратковременный номинальный режим работы, в котором работают крановые электродвигатели, получил условное обозначение S3. Он характеризуется тем, что время работы электродвигателя чередуется с периодами отключения его от сети, причем за кратковременный период работы двигателя его температура не успевает достигнуть той, которая соответствует данной нагрузке при длительной работе, а за время паузы Р двигатель не успевает охладиться до температуры окружающей среды. Повторно-кратковременный номинальный режим работы двигателя характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения (ПВ) по отношению к продолжительностл всего цикла. [c.125]
При повторно-кратковременном режиме работе двигатель нагревается меньше, чем при непрерывной нагрузке, и поэтому его можно нагружать на большую величину, чем при продолжительном номинальном режиме работы. [c.125]
Номинальная мощность электродвигателя во всех случаях определяется его температурным режимом-максимально допустимым превышением температуры двигателя над температурой окружающей среды в зависимости от класса его изоляции по нагревостойкости. [c.125]
ТОТ же двигатель может работать при ПВ 15% и 40%, но при этом должна соответственно измениться его нагрузка. При ПВ 15% разрешается давать нагрузку большую, чем при ПВ 25%, а при ПВ 40% нагрузка снижается на 25%, Объясняется это тем, что при частых пусках из-за большой величины пусковых токов двигатель нагревается больше, чем при работе с полной нагрузкой. [c.126]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте