ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Противоугонные рельсовые захваты из "Справочник машиниста башенных кранов Издание 2 " Полуавтоматический захват (рис. 54, б) применяют при стандартных накладках. Этот захват состоит из сварного корпуса 12 с бобышками и, которыми он опирается на выступы в центральном проеме ходовой тележки. К корпусу с помощью шарнира прикреплены рычажные губки 8 и 9. Причем ось 10 шарнира выбрана таким образом, чтобы при восприятии отрывающей нагрузки губки не соскакивали с головки рельса. Конфигурация губки в плане имеет большие пологие фаски, позволяющие без заедания проходить стыковые накладки рельсов. Принцип действия этого захвата состоит в тон, что его губки могут на стыках, оборудованных железнодорожными накладками, расходиться, а затем опять замыкаться после прохода стыка. Для жесткого фиксирования рычажных губок 8, 9 относительно корпуса применяют клин 6, вставляемый между верхними частями рычагов и упорами 5. Рельс зажимают с помощью винта 2 и прижимной губки 7. [c.111] Захват скользящего типа показан на рис. 54, в. [c.111] Противоугонные захваты скользящего типа неудобны в эксплуатации и требуют применения для стыковки рельсов специальных накладок. Кроме того, в местах установки накладок возникают поломки рельсов. [c.111] Захват может быть применен на кранах серии КБ, имеющих унифицированные ходовые тележки. [c.111] Захват состоит из сварного каркаса 6, двух щек 2, шарнирно подвешенных на общей оси 5, и клинового фиксатора 4. Щеки снабжены губками 3 и 10, одна из которых может горизонтально перемещаться с помощью винта 8. В нижней части щек 2 имеются выступы, постоянно подведенные под головку рельса. Это повышает безопасность работы крана, так как предотвращает возможность схода тележек крана при неточной укладке и просадке пути, а также опрокидывание крана при перегрузках. [c.111] Предохранительные растяжки служат для предохранения стрел от запрокидывания назад при обрыве груза на минимальных вылетах и последующих падениях крана. [c.112] Опорные детали. На случай поломки колес или осей колес башенные краны снабжают опорными деталями, которые устанавливают у ходовых колес и отстоят от головки рельсов не более 20 мм. [c.112] Тупиковые упоры. На концах рельсового пути для предупреждения схода и последующего падения башенного крана устанавливают тупиковые упоры на расстоянии не более чем 1,5 м от крайней шпалы, на которую опирается рельс. [c.112] Вернуться к основной статье