ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краны с поворотной башней и поворотным оголовком башни из "Справочник машиниста башенных кранов Издание 2 " Таким краном является кран БК-1425 (рис. 29), который по величине грузового момента в 2,5 раза превосходит самые мощные ранее существовавшие монтажные башенные краны. К верхней части башни 1 этого крана прикриплены стрела 8 и консоль 2 с установленным на ней противовесом 3. Башня опущена внутрь портала 10 и опирается на его балки через пяту 11, конструкция которой позволяет поворачивать башню относительно вертикальной оси на 360°. В верхней части портала расположена диафрагма 15 с опорным кольцом, по которому при повороте перекатываются горизонтальные катки 14. Последние попарно объединены балансирами, установленными на осях, закрепленных в кронштейнах башни. [c.65] Для подъема башни при монтаже на портале установлены полиспасты 6 и система отводных блоков. Выше портала на башне укреплена опорная рама машинного отделения 9. Во время монтажа к раме крепят направляющие, по которым скользит башня при подъеме, а сама рама опирается на верхнюю часть портала. В дальнейшем раму отсоединяют от портала, поднимают вверх винтовыми домкратами и прикрепляют к башне. [c.65] В качестве приводов для всех механизмов кроме механизма передвижения крана использованы специальные лебедки, установленные в машинном отделении. [c.65] Портал крана БК-1425 опирается на балансирные балки тележек 12 через сферические опоры, что дает возможность тележкам поворачиваться относительно вертикальной оси при движении по криволинейным участкам пути. Каждая из четырех тележек крана передвигается по двухрельсовому пути на восьми ходовых колесах. Таким образом, края опирается на тридцать два кхзлеса, восе.мь из которых являются приводными. [c.65] Выполнение механизма передвижения громоздким вызвано большой грузоподъемностью и значительной массой крана (нагрузка на одну тележку в процессе работы достигает 288 тс). [c.66] НОЙ решетки из труб диаметром 70 мм с толщиной стенки 3 мм. Секции стрелы соединяют на фланцах. [c.67] Конструкция полиспастов подъема стрелы и груза в основном не отличается от аналогичных полиспастов других тяжелых башенных кранов, кроме относительно пбниженной кратности полиспастов, которая получена благодаря применению более мощных лебедок. Однако лебедки сконструированы по другим кинематическим схемам. [c.67] С встроенным в него планетарным дифференциалом, конструктивно выполненным аналогично дифференциалу кранов серии МСК. Два электродвигателя лебедки посредством зубчатых муфт 2 соединены с валами несиммегричного дифференциала 9, расположенного в корпусе редуктора 15. Для удержания груза на необходимой высоте установлены тормоза II и 3. На выходных валах редуктора установлены барабаны 16 и 18, свободно вращающиеся на оси 17. Так, включив, например, электродвигатель 1 на подъем и затормозив электродвигатель 12 при помощи тормоза II, можно получить скорость навивки каната на барабан 36 м/мин. При включении дополнительно второго электродвигателя скорость навивки каната на барабаны увеличится или уменьшится до 28 м/мин в зависимости от направления вращения электродвигателя 12. Следовательно, скорость навивки каната на барабан окажется равной 64 или 8 м/мин, что стало возможным благодаря планетарной передаче дифференциала. [c.67] На ВХОДНЫХ валах 4 п 10 дифференциала расположены шз-стерни 6 и 13, соединенные с сателлитами 8 и М, валы которых установлены в подшипниках корпуса-водила 7. Водило жестко соединено с шестерней 5 первой ступени редуктора. При вращении вала 4 и заторможенном вале 10 сателлит 8 обкатывается вокруг шестерни 13, вращая водило 7 с определенной скоростью. [c.68] Конструрсавя лебедки вспомогательного подъема аналогична конструкции лебедки главного подъема. [c.68] Лебедка для изменения вылета стрелы и лебедка механизма поворота — однобарабанные. Кинематические схемы их показаны на рис. 31. [c.68] От лебедки механизма подъема лебедка поворота башни отличается незначительной скоростью навивки каната и малой ка-натоемкостью. [c.68] Для получения частоты поворота 0,19 об/мнн устанавливают два редуктора и уменьшают диаметр барабана до минимальных размеров. [c.68] При быстром разгоне или резком торможении на несущие конструкции и детали привода действуют значительные инерционные силы, в связи с чем привод лебедки ПВЛ-182 снабжен предохранительной муфтой (муфтой предельного момента). Момент, передаваемый муфтой, регулируется так, чтобы при массе груза 25 т на вылете 45 м время разгона и торможения механизма поворота было равно 15—35 с, но не менее 15 с. При быстром разгоне (время разгона менее 15 с) муфта должна проворачиваться. Муфта предельного момента предохраняет кран от значительных ветровых нагрузок. Например, при действии сильного ветра муфта способствует повороту стрелы по ветру. [c.68] Кран БК-1425 передвигается при помощи восьми ходовых тележек. Четыре приводные тележки (по одной на каждую опору портала) отличаются от опорных наличием механизма передвижения. [c.69] Дальнейшее совершенствование тяжелых башенных кранов с поворотной башней привело к созданию крана БК-1000 (рис. 33), который в отличие от крана БК-1425 легче по массе на 25% и снабжен более совершенными механизмами передвижения и поворота. [c.69] Автоматически действующие противоугонные захваты установлены на кране БК.-1000 без изменения его ходовой части. [c.72] Вернуться к основной статье