ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Наклеп из "Обработка металлов резанием " Изменение механических свойств металла под влиянием деформаций называют наклепом. [c.32] То же самое получается при обработке металлов резанием. В тех точках, где металл подвергался деформации, происходит изменение его механических свойств — наклеп. При обработке металлов резанием это явление иногда называют обработочным отвердеванием. [c.32] На фиг. 30 показана замеренная твердость стружки в разных точках металла на обработанной поверхности. Как видно, в процессе резания наибольшая твердость стружки имеется в точках, прилегающих к передней грани резца. Следовательно, в этих точках металл подвергался наибольшей деформации. [c.32] В результате наклепа обработанная поверхность начинает хуже сопротивляться износу и коррозии. Поэтому наклеп на обработанной поверхности в большинстве случаев считается нежелательным явлением. [c.32] Наклеп имеет место при всех видах механической обработки. Однако степень и глубина наклепа при различных видах обработки и при различных условиях и режимах работы бывают различны. [c.33] Рентгеновскими исследованиями обнаружен наклеп тонкого поверхностного слоя даже после такой тонкой обработки, как полировка. [c.33] Наклеп тем больше, чем меньше твердость и больше вязкость обрабатываемого металла. Хрупкие металлы, как например, чугун, не способны к наклепу. [c.33] Большое влияние на наклеп в процессе резания оказывает передний угол. Чем больше величина переднего угла, тем меньше деформация срезаемого слоя металла. Поэтому с увеличением переднего угла наклеп обрабатываемого металла в процессе резания уменьшается. [c.34] Необходимо отметить, что с точки зрения механической прочности деталей наклеп не всегда является вредным фактором. Исследования, проведенные в Советском Союзе проф. С. В. Серенсен и др., показывают, что наклеп, полученный при обработке металлов резанием с одновременным повышением чистоты (гладкости) обработанной поверхности, повышает прочность деталей, работающих при переменных нагрузках. Наоборот, если наклеп имеет место одновременно с наличием надрывов и шероховатостей на обработанной поверхности, то прочность деталей, работающих при переменных нагрузках, понижается. Вот почему детали, работающие в условиях знакопеременных нагрузок (например, тело шатуна авиационного двигателя), подвергают шлифовке или полировке. Вместе с этим, для увеличения прочности деталей, ра-.ботающих при переменных нагрузках, в настоящее время применяются специальные методы обработки, как например, обкатка роликами или обдувка стальной дробью. Эти методы увеличивают степень и глубину наклепа на поверхности обработанной детали, но в то же время они сглаживают и, следовательно, улучшают чистоту поверхности, в результате чего прочность деталей увеличивается. Опыты показывают, что детали,обработанные после черновой обработки обдувкой мелкой стальной дробью, по своей прочности, в условиях работы при знакопеременных нагрузках, нисколько не уступают деталям, обработанным шлифованием или полированием. [c.34] Вернуться к основной статье