ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уплотнения для высокотемпературных жидкостей из "Уплотнения и уплотнительная техника " Высокотемпературные процессы (до -t-450° ) используют в ряде отраслей промьппленности нефтеперерабатывающей, нефтехимической, энергетической и др. Обычно при температуре рабочей жидкости -40°С... -t-200° для валов применяют торцовые уплотнения общепромышленного назначения. [c.334] Элементами, ограничивающими повышение температуры, в торцовом уплотнении являются пара трения и вторичное уплотнение. [c.334] Обязательным условием стабильной работы пары трения является наличие пленки жидкости в зазоре. Для его выполнения необходимо, чтобы температура жидкости перед парой трения бьша на АГкр (см. подразд. 9.8) ниже температуры парообразования. При выборе материалов уплотнения необходимо учитывать температурные пределы применимости материалов пар трения. По данным Г. Филда, максимальная температура, °С, поверхностей трения для ряда материалов составляет для наплавки стеллита на металлическом кольце, нирезиста, свинцовистой бронзы, ПТФЭ со стеклонаполнителем, окиси алюминия — 180 стеллита (монолитного) — 230 графитированного углерода — 275 твердого сплава на основе карбида вольфрама — 400. [c.334] Одинарные торцовые уплотнения общепромышленного назначения со стандартными парами трения можно применять и при более высоких температурах, но тогда в конструкции должны быть предусмотрены специальные системы, обеспечивающие снижение температуры в зоне уплотнения (см. гл. 13). В этом случае всегда необходимо различать температуру перекачиваемой жидкости и температуру в зоне уплотнения. [c.334] Торцовые уплотнения, выпускаемые фирмой Борг Уорнер (США), работают без системы охлаждения. При работе на воде их относят к так называемым парящим уплотнениям, у которых паровая фаза образуется внутри стыка пары трения. Такие уплотнения с Рш1 1 (см. рис. 9.7, в) работают неустойчиво, имеют ресурс значительно меньший, чем непарящие уплотнения, но их применение оправдано, когда требования по ресурсу невысоки, а организация системы охлаждения либо невозможна, либо неэкономична. [c.334] При выборе резины для вторичного уплотнения прежде всего рассматривают стойкость резины в рабочей среде. [c.335] ВНИИнефтемашем разработаны две базовые конструкции (Т и ОП) одинарных торцовых уплотнений центробежных нефтяных насосов, перекачивающих нефть, нефтепродукты, сжиженные углеводородные газы, органические растворители и другие жидкости, сходные с указанными по химико-физическим свойствам, с массовой концентрацией твердых частиц не более 0,2 %, размером не более 0,2 мм. [c.335] Базовая конструкция одинарного торцового уплотнения типа ОП отличается от конструкции типа Т в основном тем, что вторичное уплотнение в ней изготовлено из фторопласта. [c.336] Торцовые уплотнения конструкции ВНИИнефтемаша представляют собой уплотнительные модули, которые устанавливают в насос в собранном виде. [c.336] Торцовые уплотнения всех типов взаимозаменяемы по присоединительным размерам. [c.336] При достаточно эффективной системе охлаждения одинарные торцовые уплотнения конструкции ВНИИнефтемаша достаточно надежно работают в насосах, перекачивающих жидкости с температурой до 400 °С. Двойные торцовые уплотнения, несмотря на циркуляцию затворной жидкости через камеру уплотнения, имеют ограничение по температуре, определяемое термостойкостью материала вторичного уплотнения, например для фторопласта 200 °С. [c.336] Вопросы надежности торцовых уплотнений, эксплуатируемых в энергетической промышленности, имеют особое значение, так как питательные насосы в целях снижения капитальных затрат либо не имеют резерва, либо резервируются лишь частично. [c.336] Наиболее совершенными конструкциями, отвечающими требованиям работы в жидкостях с высокой температурой, являются конструкции специальных торцовьЕХ уплотнений с металлическим сильфоном (рис. 9.47). Такие уплотнения используют для сред, переходящих в жидкое состояние при высокой температуре, например асфальта и других жидкостей III (см. подразд. 9.6). [c.337] Вращающийся упругий элемент крепится на валу стопорными винтами 6, равномерно расположенными между упорными винтами. [c.338] Вернуться к основной статье