ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Защита от щелевой коррозии из "Защита от коррозии старения и биоповреждений машин оборудования и сооружений Т1 " При конструировании изделий следует вообще избегать щелей и зазоров. В этом смысле стыковые сварные соединения имеют существенные преимущества перед на-хлесточными. Стыковые сварные соединения предпочтительнее также болтовых или заклепочных соединений. Если образования зазоров и щелей нельзя избежать, конструкция должна затруднять попадание влаги в зазор и способствовать отводу коррозионной среды от мест, где образуются щели и зазоры. Острые углы и ниши, в которых может задерживаться или конденсироваться коррозионная среда, должны быть исключены. Необходимо предусмотреть возможность полного дренажа и высушивания оборудования на стоянках. Следует также в местах образования зазоров исключить контакт металла с пористыми материалами (асбест, древесина и т. д.), способными адсорбировать и удерживать влагу. [c.608] Уплотнение щелей и зазоров препятствует попаданию в них влаги. При этом, однако, необходимо учитывать взаимодействие уплотнительного материала с металлом конструкции. В этом смысле перспективны фторопласты (до температур 250 °С), полиэтилен. Уплотнители, содержащие асбест, как правило, вызывают местную коррозию. [c.608] При выборе материала для уплотнения щелей и зазоров необходимо учитывать такие их свойства, как лрочность, эластичность, устойчивость к растворителям, щелочам, кислотам и т. д. [c.608] Уплотняющий материал не должен в процессе эксплуатации выделять агрессивные вещества. Так, под прокладками из неопрена иногда наблюдается коррозионное растрескивание сталей. Это обстоятельство связывают с выделением хлоридов, содержащихся в неопрене. [c.608] Обычные резины можно применять до температуры 65 °С в серной кислоте с концентрацией до 50 %, фосфорной— 95%, в концентрированной соляной кислоте и щелочах. Более стойки резины на основе бутилкаучука. [c.608] В ряде случаев для увеличения стойкости высокопрочных сплавов алюминия в щелях и зазорах целесообразно плакирование его чистым алюминием. [c.608] На отдельных участках теплопередающих поверхностей происходит отложение продуктов коррозии, смешанных с солям жесткости и иными загрязнениями, то, что обычно называют шламом. Сцепление отложений шлама с поверхностью металла таково, что поверхность металла смачивается коррозионной средой. В этом случае процесс является разновидностью щелевой коррозии. [c.609] Экспериментально определенная глубина коррозии составляет 0,01. .. 0,1 см/год. Для предупреждения коррозии необходимо снизить содержание продуктов коррозии железа и меди в питательной воде котла. Для этого необходимо путем правильного выбора конструкционных материалов, водного режима и средств его поддержания снизить коррозию оборудования конденсатопитательного тракта. Необходимо обеспечить дегазацию питательной воды для удаления из нее углекислого газа и кислорода. [c.610] Коррозия коррозионно-стойких сталей приводит к разгерметизации емкостей оборудования, трубопроводов. Наиболее действенны следующие меры борьбы с точечной коррозией сталей правильный выбор материала с учетом состава среды соблюдение условий эксплуатации и конструирования электрохимическая или протекторная защита ингибирование среды. [c.610] Повышение стойкости к точечной коррозии достигается легированием аустенитных сталей молибденом, кремнием, увеличением содержания хрома в них. Так, в средах, содержащих хлориды, целесообразно применение сталей 08Х18Н12МЗТ, 08Х18Н12М2Т, Х28. Снижение содержания в сталях неметаллических включений и улучшение качества поверхности способствует увеличению их стойкости к язвенной коррозии. Весьма стойки к язвенной коррозии титан и его сплавы. [c.611] Образованию язв способствует концентрирование хлор-иона. В этом смысле при конструировании оборудования необходимо принять необходимые меры, исключающие это явление. Часто концентрирование хлор-иона происходит вследствие высыхания среды на стоянках. Для исключения этого явления необходимо предусмотреть эффективные меры для обеспечения дренажа и высушивания оборудования перед длительной стоянкой, изготовленного из аустенитных сталей. [c.611] Вернуться к основной статье