ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы преобразования движения из "Ремонт промышленного оборудования 1977 " Наиболее распространенными механизмами преобразования вращательного движения в прямолинейное являются реечный (см. рис. 8, д) и кривошипно-шатунный (см. рис. 1), а также винтовой, эксцентриковый, кулисный, храповой и др. [c.19] Кулачковые механизмы широко применяются в станках-автоматах и других машинах для осуществления автоматического цикла работы. Эти механизмы могут быть с дисковым, цилиндрическим и торцовым кулачками. Показанный на рис. 10, в механизм представляет собой кулачок 1 с канавкой 2 сложной формы на торце, в которую помещен ролик 5, соединенный с ползуном 4 посредством стержня 5. В результате вращения кулачка 1 (на разных его участках) ползун 4 получает разную скорость прямолинейного возвратно-поступательного движения. [c.21] На рис. И, G представлена схема кулисного механизма, широко применяемого, например, в поперечно-строгальных и долбежных станках. С ползуном 2, на котором закреплен суппорт с режущим инструментом, шарнирно связана при помощи серьги 1 качающаяся влево и вправо деталь 4, называемая кулисой. Внизу кулиса соединена посредством общего пальца с серьгой 6, причем своим нижним концом она поворачивается около этого пальца во время качаний. [c.21] Качания кулисы происходят в результате поступательно-возвратных перемещений в ее пазу детали 5, называемой кулисным камнем и получающей движение от зубчатого колеса 3, с которым она соединена. Зубчатому колесу 3, называемому кулисной шестерней, вращение передается колесом, закрепленным на ведущем валу 8 (рис. 11,6). Скорость вращательного движения кулисного колеса регулируется коробкой скоростей 7, связанной с электродвигателем. [c.21] Длина хода кулисы зависит от того, в каком виде установлен на кулисной шестерне кулисный камень. Чем дальше от центра шестерни расположен кулисный камень, тем больше окружность, которую он описывает при вращении шестерни, и, следовательно, тем больше угол качания кулисы и длиннее ход ползуна. И наоборот чем ближе к центру колеса установлен кулисный камень, тем меньше все перечисленные движения. [c.21] Механизм регулирования установки и закрепления кулисного камня показан на рис. 11, б. Он расположен на торце кулисной шестерни и состоит из направляющего устройства 10, ползушки 11с пальцем 12, которую можно перемещать в направляющих, конической зубчатой пары 14—15 и винта 13. В левой части устройство 10 сопряжено с клином К — этот клин является левой направляющей ползушки. [c.21] Камень кулисы должен перемещаться по своим направляющим плавно, без заеданий и качки это достигается шлифованием направляющих и самого камня и их взаимной притиркой. Кулиса выполняется литой из чугуна или стали либо сварной в виде ребристой балки (рис. 11, в) кулисный камень (рис. И, г) изготовляют из стали обычно в форме прямоугольного параллелепипеда. В сквозное цилиндрическое отверстие кулисного камня в ряде случаев под палец 12 запрессовывают бронзовую втулку. На поверхности камня расположены смазочные канавки. [c.23] Эти механизмы позволяют в широком диапазоне изменять величину периодических перемещений рабочих органов машин. Типы и область применения храповых механизмов разнообразны. [c.23] Храповой механизм (рис. 12) состоит из четырех основных звеньев стойки 1, храповика (зубчатого колеса) 4, рычага 2 и детали 3 с выступом, которая носит название собачки. Храповик со скощенными в одну сторону зубьями насажен на ведомый вал механизма. [c.23] Во время работы храпового механизма приходит в движение рычаг 2. Когда он движется вправо, собачка свободно скользит по закругленной части зуба храповика, затем она под действием своей силы тяжести или специальной пружины заскакивает во впадину и, упираясь в следующий зуб, толкает его вперед. В результате этого храповик, а с ним и ведомый вал поворачиваются. Обратный поворот храповика с ведомым валом при холостом ходе рычага с собачкой 3 предотвращается стопорной собачкой 5, шарнирно закрепленной на неподвижной оси и прижатой к храповику пружиной. [c.23] Описанный механизм преобразует качательное движение рычага в прерывисто-вращательное движение ведомого вала. [c.23] Тормозные устройства, например конусные, дисковые, колодочные, ленточные и другие, компонуют с приводами оборудования. Они имеют много общего с фрикционными муфтами, отличаются от них тем, что часть деталей лишена возможности вращения. [c.24] Тормоза часто блокируют с пусковыми устройствами так, чтобы при выключении станка или узла тормоз включался, и наоборот. [c.24] На рис. 13 представлен ленточный тормоз, состоящий из рычага 1, стальной ленты 2, к которой прикреплена накладка 3, электромагнита 5 и груза 6. [c.24] Торможение осуществляется натяжением охватывающей ленты, которое происходит под воздействием рычага и груза. [c.24] Тормоз отключается при включении магнита 5, сердечник которого поднимает рычаг с грузом и ослабляет натяжение ленты, освобождая шкив 4. [c.24] Вернуться к основной статье