ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Случайные события и величины из "Надежность подъемно-транспортных машин " Событие — всякое явление, которое при осуществлении определенной совокупности условий мол ет либо произойти, либо не произойти. [c.29] Вероятностью события называется численная мера степени объективной возможности этого события. Вероятность события А обозначается Р(А), Проходящие в природе события можно 110Дразделить на три вида достоверные, невозможные и случайные. [c.29] Каждое случайное событие является следствием действия многих случайных факторов (причин). Невозможно учесть влияние на результат всех этих факторов, так как законы их действия неизвестны, а число их очень велико. Поэтому невозможно заранее предсказать, произойдет или не произойдет каждое единичное случайное событие. Однако массовые однородные случайные события, независимо от их конкретной природы, при выполнении одних и тех же определенных условий подчиняются вероятностным закономерностям. Вероятностные закономерности массовых однородных случайных событий позволяют предвидеть частоту их проявления при осуществлении определенной совокупности условий. [c.30] В теории надежности рассматриваются следующие массовые однородные случайные события повреждение, отказ, восстановление, ремонт. [c.30] Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния. [c.30] Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта. [c.30] В неработоспособном состоянии функциональные параметры объекта и, следовательно, его эксплуатационные показатели выходят за допустимые пределы, и объект не способен выполнять хотя бы одну из заданных функций. Например, при поломке двигателя полностью утрачивается его работоспособность и он переходит в неработоспособное состояние — это отказ. При засорении системы подачи топлива мощность двигателя снижается ниже установленного уровня, его работоспособность нарушается и он переходит в неработоспособное состояние — это тоже отказ. [c.30] Отказ является частным случаем повреждения. Возникновение отказа обязательно связано с появлением функционального дефекта. Однако не всякий дефект означает возникновение отказа. Существует много таких нефункциональных дефектов, при которых объект может продолжать выполнение своих функций. Эти дефекты не требуют принятия немедленных мер и могут быть устранены при наступлении первого перерыва в работе или при очередном ремонте. Например, к ним относятся дефекты контрольных измерительных приборов, не участвующих непосредственно в работе объекта, перегорание осветительных лампочек приборного щитка, дефекты защитных кожухов, дефекты защитных покрытий и т. д. Классификация отказов приведена на рис. 9. [c.30] Случайное событие, состоящее в переходе объекта из неработоспособного состояния в работоспособное в результате устранения функциональных дефектов, также будем обозначать термином восстановление . [c.31] Случайное событие, состоящее в переходе объекта из неисправного состояния в исправное в результате устранения любых дефектов, также будем обозначать термином ремонт . [c.31] Внезапный отказ происходит йз-за превышения действующей нагрузки несущей способности объекта или в результате ошибок расчета и конструирования, или вследствие наличия скрытых дефектов изготовления, или в результате нарушения правил эксплуатации. Внезапный отказ обычно связан с поломками деталей, появлением остаточных деформаций, потерей устойчивости, заеданием или расплавлением. [c.32] Постепенный отказ наступает при полном использовании ресурса объекта вследствие естественного старения или изнашивания материала объекта. Большинство деталей подъемно-транспортных, строительных и других подобных машин переходит в неработоспособное предельное состояние в результате постепенного отказа. Постепенный отказ не может бып пред-отвращен обеспечением выполнения правил эксплуатации. Улучшение или ухудшение условий эксплуатации может лишь замедлить или ускорить появление постепенного отказа. Полное исключение постепенных отказов возможно лишь профилактической заменой элементов, близких к предельному состоянию. Профилактическая замена элементов является важнейшим средством повышения надежности объектов. [c.32] Причинами внезапных и постепенных отказов являются хрупкое разрушение, пластическая деформ-ация, ползучесть, усталость материалов, изнашивание, коррозия металлов, старение материалов. [c.32] Хрупкое разрушение деталей происходит при возникновении больших ударных нагрузок, при работе в условиях низких температур (низкотемпературное охрупчивание некоторых видов конструкционных сталей с примесью азота), больших остаточных напряжениях, например в сварных соединениях, наличии местных дефектов в материале, большой концентрации напряжений, действии факторов, не связанных с механическим напряжением (тепловое и радиационное охрупчивание). Хрупкое разрушение является причиной выхода из строя сварных соединений, чугунных отливок, фасонных деталей с объемной термообработкой до высокой твердости и т. д. [c.32] Пластическая деформация возникает при перегрузках деталей из вязких (пластичных) материалов, к которым, например, относятся незакаленные и высокоотпущенные стали. Вследствие пластической деформации происходит изменение геометрической формы деталей (искривление осей и валов, осадка пружин, вмятины на поверхностях качения бандажей, рельсах, дорожках качения шариков подшипников, шпонках, шлицах и т. д.). [c.32] Ползучесть — медленная и непрерывная пластическая деформация деталей, возникающая при длительном действии напряжений выше предела упругости, нагреве до температур рекристаллизации. [c.32] Усталость материалов существенно зависит от многих факторов, к которым относятся масштабный фактор (абсолютные размеры поперечного сечения), факторы нагружения (вид напряженного состояния, концентрация напряжений, остаточные напряжения, зависящие от условий изготовления детали, частота нагружения, история нагружения), состояние поверхностного слоя (химический состав, механические свойства, качество обработки поверхности), эксплуатационные факторы (окружающая среда, температура, коррозия). [c.33] Износ является результатом изнашивания. Изнашиванием называется процесс изменения размеров, формы, массы или состояния поверхности объекта вследствие разрушения микрообъемов поверхностного слоя объекта при трении. Различают механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое изнашивание. [c.33] Механическое изнашивание имеет несколько разновидностей абразивное, гидроабразивное, пневмоабразивное, усталостное, эрозионное, кавитационное. Абразивное изнашивание является результатом режущего или царапаюшего действия твердых тел или частиц. Абразивному изнашиванию подвержены многие элементы ПТМ тормозные пары, зубчатые и червячные передачи, подшипники скольжения, шарнирные соединения и т. д. [c.33] Гидроабразивное и пневмоабразивное изнашивание является результатом воздействия твердых тел или частиц, увлекаемых потоком жидкости или газа. Гидроабразивное изнашивание имеет место в оборудовании гидротранспорта полезных ископаемых (пульповоды), а пневмоабразивное — в установках пневмотранспорта (трубопроводы). Наиболее интенсивно изнашиваются те их зоны, где изменяется направление движения потока жидкости или газа. [c.33] Вернуться к основной статье