ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Скрепления из "Справочник дорожного мастера " Конструкция и детали стыкового скрепления. Стык рельсов монтируют между шпалами на весу (рис. 69). Расстояние между осями стыковых шпал 420 мм при рельсах Р75 и Р65, 440 мм при рельсах Р50 и 500 мм при рельсах всех других типов. В стыках с двухголовыми накладками болты ставят поочередно гайками внутрь и наружу колеи. Порядок расположения болтов определяется формой болтовых отверстий в двухголовых накладках. В стыках с фартучными накладками два средних болта ставят гайками внутрь колеи, остальные — гайками наружу колеи. [c.122] Накладки (табл. 52) к рельсам типов Р75, Р65 и Р50 применяют только двухголовые (рис. 71). К рельсам типов Р43, 1а, Р38 и РЗЗ могут использоваться накладки двухголовые или фартучные. К рельсам типа IVa применяют только фартучные накладки (рис. 70). В изолирующих стыках рельсов применяют накладки объемлющего профиля. [c.122] Двухголовые накладки изготовляют по технически1М условиям ГОСТ 4133—73 из мартеновской стали с высоким содержанием углерода (до 0,62%) и закаливают в масле. Отверстия для болтов имеют поочередно круглую и овальную форму. Фартучные и объемлющие накладки изготовляют из мартеновской стали с меньшим содер-жаннсш углерода удо 0, 1 %) и ке закаливают. See отверстия для болтов в этих накладках имеют круглую форму. [c.124] К рельсам типов Р75 и Р65, а также к рельсам типов Р43, 1а и Р38 накладки взаимозаменяемы. К рельсам типов Р75 и Р65 могут применяться шестидырные и четырехдырные накладки. При нераздельном пружинном скреплении типа ЖБ с рельсами Р50 применяют специальные двухголовые накладки, имеющие в нижней части продольную выемку (см. рис. 71, в). [c.124] При заказе накладок необходимо указывать тип рельсов и номер ГОСТа, например Накладка Р65 ГОСТ 8193—73 . [c.124] Болты (табл. 53) для двухголовых и объемлющих накладок применяют с круглой головкой и овальным подголовком (рис. 72, а), для фартучных накладок — с овальной (утиной) головкой (рис. 72, б). [c.124] Гайки (табл. 54) к болтам применяются шестигранные (рис. 73). Гайки могут иметь фаску на одном торце (исполнение I) или на обоих торцах (исполнение II). Гайки М24 и М22 по размеру под ключ унифицированы. [c.126] Болты и гайки изготовляют по техническим условиям ГОСТ 11531—65. По форме и размерам болты должны соответствовать ГОСТ 11530—65, а гайки — ГОСТ 11532—65. [c.126] Пример обозначения при заказе болтов с гайками к рельсам типов Р75 и Р65 Болт М27Х 160 по ГОСТ 11530—65 с гайкой М27 по ГОСТ 11532—65. [c.126] Шайбы пружинные (рис. 74, табл. 55) представляют собой разрезанные кольца из прутка квадратного сечения. Шайбы изготовляют по ГОСТ 19115—73 из стали марок 60С2 и 65Г и подвергают закалке. [c.127] При заказе шайб указывают диаметр болта, для которого предназначены шайбы, а не диаметр отверстия шайбы. Пример обозначения при заказе шайб к рельсам типа Р50 шайба 24 ГОСТ 19115—73. [c.127] Переходные стыки рельсов (рис. 75). Для соединения рельсов разных типов применяют переходные накладки, которые изготовляют на предприятиях железной дороги. Переходные стыки рельсов комплектуют из деталей, приведенных в табл. 56. [c.127] Для переходных стыков накладки заказываются без закалки, а для стыков Р65—Р50 и Р50—Р43 и без болтовых отверстий. Если используют закаленные накладки, то перед механической обработкой они должны быть подвергнуты отжигу, а после механической обработки — нагреву до 850° С и закалке в масле. В одном стыке применяются левая и правая переходные накладки. [c.127] На участках пути, где обращается подвижной состав с нагрузкой на ось более 23 тс, переходные стыки должны монтироваться на сдвоенных шпалах и на сплошном металлическом мостике. [c.128] Для сдваивания шпал используют (на две шпалы) четыре болта М22 полезной длиной 560 мм (масса одного болта с гайкой 1,77 кг) и восемь квадратных шайб (70Х 70Х 8 мм). [c.128] Вместо переходных стыков с накладками могут применяться переходные рельсовые звенья, в которых в середине или к одному кон-цу приварена специальная вставка, имеющая разнотипные окончания. Такой переходный рельс является более прочным, чем переходный стык. [c.128] П р и м еч а н и е. Указанная в табл. 56 величина перегиба накладок действительна для стыкования новых рельсов или старогодных рельсов, имеющих одинаковый износ. В случае разного износа в величину перегиба должна быть внесена соответствующая поправка. [c.130] БП — нераздельное пружинное скрепление с закладным болтом (без клеммного) и с пружинной прутковой клеммой (по типу краб ). Подкладки имеют высокие реборды, что позволяет регулировать положение рельсов по высоте за счет изменения толщины прокладок до 18 мм. [c.131] Вернуться к основной статье