ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оценка грунтового основания из "Аэродромные покрытия Современный взгляд " Описанные выше повреждения полностью соответствуют рекомендациям стандарта [312], включающего практически все типы встречающихся дефектов, в то время как руководство по эксплуатации [221] рекомендует учитывать и классифицирует лишь четыре типа дефектов асфальтобетонных покрытий продольные и поперечные трещины, частую сетку трещин ( крокодиловая кожа ) эрозию колею асфальтобетонного покрытия. [c.457] Сравнение перечня повреждений по этим методикам для жестких и нежестких аэродромных покрытий подтверждает существенное отличие подходов к оценке их технического состояния, заключающееся в отсутствии учета российской методикой достаточно распространенных повреждений [139]. [c.457] Результаты подсчета количества и зафиксированных степеней различных повреждений аэродромных покрытий позволяют осуществить количественную и качественную оценку состояния их поверхности. [c.457] Для этих целей в российской методике используется показатель состояния, различный для жестких и нежестких покрытий, а в международной практике, принятой многими странами (на основании стандарта США [312]), — индекс P I (типовой как для асфальтобетонных, так и цементобетонных покрытий), который рассчитывается по графикам, разработанным для каждого типа повреждений в зависимости от их степени и объема. По нашему мнению, он более объективно и адекватно отражает и оценивает состояние покрытий. [c.457] Как отмечалось выше, оценка грунтового основания является основной частью общей оценки технического состояния аэродромных покрытий. [c.457] Основываясь на теоретических и экспериментальных исследованиях, изложенных в предыдущих разделах, разработаны и усовершенствованы в полевых условиях методы исследования и теоретического обобщения результатов испытаний грунтовых оснований аэродромных покрытий. Целью таких испытаний является получение исходной информации для принятия обоснованного решения при проведении различных мероприятий на аэродромных покрытиях (ремонт и реконструкция, осушение, ликвидация пучения и местных неровностей, сертификация аэродромов, расчет несущей способности покрытий, в том числе классификационного числа P N). [c.457] Для оценки грунтового основания отбираются пробы грунтов в шурфах на различных уровнях от дневной поверхности и испытывают их в лабораторных условиях, проводя одновременно динамическое зондирование. При этом получают максимально возможную информацию о физических и механических свойствах слоев, составляющих основание покрытия, и подстилающих грунтов до глубины, необходимой для последующих расчетов. [c.457] Наиболее важными из физических и механических величин, рекомендуемых для определения, являются плотность, пористость, влажность, модуль упругости, коэффициент постели грунтов, влагопроницаемость, или коэффициент фильтрации. Кроме того, в ряде случаев необходимо знание зернового состава каждого слоя, составляющего основание покрытия, наличие частиц, способствующих пучению, реальную толщину слоев [24, 258]. [c.457] Образцы грунта, предназначенные для испытания в лабораторных условиях, хранятся в соответствии с требованиями ГОСТ 12071-84. Влажность грунта определяется с учетом ГОСТ 5180-84 [64]. При этом рекомендуется ее устанавливать не менее, чем на трех горизонтах ниже покрытия. Полученные в результате испытаний такие характеристики, как модуль упругости грунта и коэффициент постели используются в последующем для расчета классификационных чисел P N, а также для присвоения основанию соответствующего кода прочности в терминах ИКАО [169]. Физико-механические характеристики грунтов существенно зависят от их влажности, поэтому определение ее величины является значимым элементом оценки технического состояния аэродромных покрытий. [c.459] Вернуться к основной статье