ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Методы определения контактной коррозии из "Коррозия и защита металлов " До сих пор заключения о контактной коррозии делали в основном на основании начальной разности потенциалов, поскольку эти данные были более доступны. Однако, как было выше показано, электродвижущая сила элемента, хотя и является важной характеристикой, не определяет однозначно коррозионного тока элемента. При значительной разности потенциалов ток пары благодаря большой поляризации может быть очень малым и, наоборот, может быть пара с незначительной разностью потенциалов, которая, однако, благодаря малой поляризуемости будет давать большой ток. Поэтому правильно судить об опасности того или иного контакта можно только на основе значений токов. К сожалению, до сих пор- не было предложено удовлетворительных методов определения тока пар для условий атмосферной коррозии. [c.112] В одной из работ [45], в которой изучалось поведение большого количества контактных пар, методика заключалась в определении тока, возникающего между двумя металлами при наличии между ними зазора, заполненного фильтровальной бумагой, пропитанной электролитом. Конец фильтровальной бумаги опускался в сосуд с электролитом и благодаря капиллярным силам электролит поднимался в зазор. Эту методику нельзя признать удовлетворительной, поскольку при ней изменяются условия доступа кислорода к поверхности металла, определяющие часто в основном коррозионный ток. К тому же электрохимические реакции, обуславливающие коррозионный ток, протекают при таком методе по существу в зазоре, где, как будет показано в главе о щелевой коррозии, кинетика электродных реакций сильно меняется благодаря специфическим условиям, имеющимся в зазорах. [c.112] Любая методика определения величины контактной коррозии должна поэтому исключить наличие щелей и зазоров между контакти-руемыми металлами и обеспечить свободный доступ кислорода к электродам, а также возможность регулировать состав и влажность атмосферы. [c.112] Выше было дано описание методики, применяемой для изучения контактной коррозии в нашей лаборатории (рис. 42). В качестве электродов используют тонкие пластинки, изолированные друг от друга тончайшим слоем диэлектрика. Рабочей поверхностью является торцевая часть пластин. Учитывая, что дальность действия контакта под тонкими слоями электролитов небольшая, суммарную ширину электродов ограничивают размером в 10—15 мм. Длина пластин для увеличения тока должна быть, по возможности, большой. [c.112] Толщину слоя электролита варьируют в пределах 30—200 мкм. Относительная влажность воздуха для стандартных опытов 100%. При изучении роли относительной влажности воздуха ее значение меняют от 40 до 100% по методике, описанной в монографии [46]. Состав воздуш ной атмосферы регулируют по способу, описанному там же. [c.113] Данные о скорости коррозии в зависимости от плотности тока для некоторых технически важных металлов приведены в табл. 15. [c.113] Для стали скорость коррозии, выраженная в г1 м - ч), практически соответствует скорости коррозии, выраженной в мм1год. [c.113] Другим лабораторным методом, требующим, однако, более высокой квалификации исполнителей, может служить метод изучения распределения потенциалов вдоль поверхности электродов макроэлемента. Зная распределение потенциала и располагая поляризационными кривыми для катодного и анодного процессов, можно построить кривую распределения плотности тока, а также при необходимости методом интегрирования получить суммарный ток элемента. [c.113] КОМ ЭТОГО метода в связи с возникновением щелевой коррозии, усложняющей контактную. Этот вид образца позволяет применять металл анода лишь в виде проволоки и, кроме этого, не дает возможности изучать эффект протекторной защиты. Применяя образцы в виде дисков (рис. 50,6), можно методом взвешивания более благородного металла определить защитное действие анода. [c.115] Как показал наш опыт, надежные данные по контактной коррозии можно получить на образцах, состоящих из двух пластин, соединенных болтами (рис. 50, г). Ширина пластин, считая от места контакта, не должна превышать 10—15 мм, длина 100—150 мм, расстояние между болтами 40—50 мм. [c.115] Вернуться к основной статье