ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидроэрозия металлических деталей из "Гидроэрозия металлов Изд2 " Гидроэрозия, как новый вид разрушения металла, возникла в связи с применением в технике высоких скоростей и впервые была замечена на лопастях судовых гребных винтов, а затем и на других деталях машин, работаюш,их в жидкой среде. Разрушению подвергается поверхность металлической детали, на отдельных участках которой образуется большое число раковин различных формы и размеров. Отдельные раковины имеют площадь до нескольких квадратных сантиметров и глубину до 50 мм. [c.9] Развитие процесса гидроэрозии обычно приводит к интенсивному разрушению отдельных участков рабочей поверхности детали. Борьба с таким разрушением металла сопряжена с большими трудностями. Наилучший эффект получают в том случае, когда наряду с выбором эрозионно-стойкого материала ведут борьбу с самим явлением кавитации. В связи с этим во избежание кавитационного разрушения деталей целесообразно использовать наиболее удобные конструктивные формы, устраняющие явление кавитации, выполнять рациональный выбор материала или применять эффективную обработку, упрочняющую рабочую поверхность детали. [c.9] Полностью избежать разрушающего действия жидкости практически не представляется возможным, поэтому рациональный выбор эрозионно-стойкого материала во всех случаях является обязательным. [c.9] При решении частных задач, касающихся условий работы конкретной детали, необходимо учитывать фактор электрохимической коррозии. Например, разрушение судового гребного винта вызывается не только механическим фактором микроударного воздействия воды, но и электрохимической коррозией (в частности, когда винт находится в покое). [c.9] Ниже рассмотрены результаты обследования эрозионных повреждений различных деталей, работающих в условиях микроудар-ного воздействия воды. [c.11] Вернуться к основной статье