ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Замкнутая интегральная конструкция корпуса автомобиля.. ПО Схематизация кузова автобуса для выполнения расчетов из "Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет " Силы Кз, Ki, Кь- Сила /Сз, приложенная к элементу Ьс, вызывает касательное усилие = К3И1 в седьмой панели и в примыкающих к ней стержнях из равновесия сил, действующих на стержень bg, находим направленную вниз силу Ki = яф., которая, в свою очередь, вызывает поток касательных напряжений Kilh в восьмой панели. Потоки и q B сумме дают силу = Кз + h /h), действующую в стержне gh. [c.109] Для нахождения потока q , действующего в девятой панели, рассмотрим равновесие сил, действующих на стержень hm, т. е. запишем Pi — qsh + q h = О, откуда q = (— /3/1 — q2hi)lh = 0. [c.109] Поскольку сила приложенная к стержням аЬ, вызывает поток qi = Ki/hi в первой панели, то существует уравновешивающий поток касательных напряжений = (AR — qih Hh, создаваемый усилием AR, приложенным к стержню. Аналогично этому возникают потоки 7з = К3//1 в четвертой панели и 74 = (Х — qskVk — в пятой. Далее определяется поток q = KJL в тринадцатой панели пола и 7е = (Xi — Х2 + q L) L — в четырнадцатой. [c.110] Слабую сопротивляемость кручению можно преодолеть замыканием сечения передней поперечной балки. Этим можно добиться повышения прочности при кручении, если допустить частичный изгиб боковой стенки. Но это создало бы условие статической неопределимости (см. ниже об этом) для конструкции, симметричной относительно поперечной оси автомобиля. [c.110] Для схематизации таких конструкций с помощью элементарных конструктивных плоскостей требуется введение системы жестко-состыкованных балок при рассмотрении таких элементов, как стойки боковых дверных панелей, обрамления ветрового и заднего стекол. Жесткие рамные конструкции такого рода обычно являются статически неопределимыми конструкциями, что означает наличие одной или более лишних связей. Для определения усилий в таких статически неопределимых конструкциях требуется знание упругих характеристик их элементов. В противоположность таким конструкциям в статически определимых конструкциях для нахождения усилий в элементах необходимо знать только геометрические и кинематические данные о конструкции. [c.110] Значения произведений силовых факторов в подынтегральных выражениях по каждому стержню для участка АВ Рр = 0 Мт= Ws Ff = W-l для участка ВС Рр = (—W) (—f) Мт = 1-х Ff = 0-0. Таким образом, при б = 0,04 м й = 0,04-10 )/14,453 = 2,77 кН. [c.113] Метод сил может быть применен для расчета статически неопределимых конструкций. В этом случае наряду с условиями равновесия используются условия совместности деформаций. Таким образом, неизвестные внутренние силы определяются из условнйотсут-ствия перемещений, соответствующих введенным неизвестным силам. [c.113] После нахождения прогибов различных элементов конструкции при действии данной нагрузки прогибы можно представить в виде жесткости k или гибкости f, а затем комбинировать эти значения в соответствии с их значением в конструкции. Если элементы установлены последовательно, то суммарная гибкость равна сумме гибкостей отдельных элементов, т. е. [c.114] Обусловленный сдвигом прогиб б балки, расположенной над дверным проемом, рассматривается как перемещение, получаемое концом заделанной с двух сторон балки при снятии с этого конца связи, ограничивающей поперечный прогиб. Таким образом, б = = Fll 2EI, где F — сила, стремящаяся сдвинуть балку, принимается равной половине центральной сосредоточенной нагрузки / = /в, о + + Льб (здесь /в.б —момент инерции верхней балки, имеющей U-образное сечение / . g —момент инерции нижней балки, имеющей сечение в форме уголка). Отсюда б = (1,5) /2/24 (/в. б + /н.б)-Введение коэффициента 1,5 перед величиной изгибающего момента позволяет применять эту формулу для балок с замкнутым контуром поперечного сечения. [c.116] Кручение кузова автобуса. Эрц разработал простую методику определения жесткости при кручении кузовов автобусов [3]. Он принимал, что боковые стенки воспринимают основные нагрузки и что конструкция, находящаяся ниже горизонтального сечения, проведенного под средним продольным брусом боковой стенки, обладает бесконечной жесткостью по сравнению с жесткостью балочных элементов, обрамляющих окна и двери. Конструкция в целом рассматривается как тонкостенная труба с продольной осью симметрии. Передача сдвигов от надоконного пояса к подоконному брусу вызывает изгиб оконных стоек, как показано на рис. 4.19. [c.117] Используя метод сил, можно определить угол поворота, обусловливаемый деформацией данной стойки. [c.117] Вернуться к основной статье